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格安で買った中華製燃圧計が届いたので早速燃圧確認。

燃料ポンプバッテリ直結時で、約4.2bar
エンジン動作（アイドル、暖気中）時で、約3.8bar

基準がそれぞれ3.8±0.2 , 3.3±0.2なので、中華製の精度を考慮すると、燃料デリバリ系は正常であると判断できます。
（仮に正常ではなくても全負荷で薄くなる要因にはなりません）

うーん、インジェクタかな？？

燃圧計が届くまで、こちらも進めないとね。

と、いうわけで純正のアイドルスタビ波形計測。
PWM波形のp-p,周波数がはっきりしなかったので、実測すると、12V, 100Hz
これで自信をもってHaltechの設定が出来ます。

でも配線が自信ないなー。

バルタイ直せば、AF直るだろう。そう思ってました。

確かにアイドリング、低負荷時は、ほぼ14.7で安定している、O2フィードバック正常。
が、全開負荷時も14オーバー。
バルタイ直す前より悪くなってるぞ。

うーん。
911chipsがこんなに薄くしているとは思えない。
ボルケノがこんなに吸入空気量を増やしているとも思えない。
私のエンジン組みがスバラシク、こんなに吸入空気量が増えていると思えない。


キチンと燃料吹けてないのかなー。

これ意外と高いですね。
でもまたオイル漏らすのが嫌なので、新品交換しちゃいました。

そして、手抜きしないでバルタイ合わせをしてみると、
ずらしていないつもりでも２コマくらいずれるものですねー。

そして組み付けてエンジン始動してみると、

あら？排気音が静かに。
アイドリングもスムーズに。
AFも１４近くに（暖気後ではないので）

ひょっとしてAFズレは、バルタイのせい？？？
（いくつずれてたかは、恥ずかしいので内緒です）

実はフルコン要らなかったりして（ｗ

ブローしたエンジンを直したときから、ずっとここからオイル漏れしてました。


もう直すの3回目でしょうか。
で、外してみたら割れてる。。。


でもこれ、ボルト締めすぎて割れたような跡だなー。
そんなに力かけた記憶は無いんだけども。
ここまで割れてると気づくよなー。
いつからクラック入ってたんだろ。