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通勤快速のメンテです。
先週木曜日にセルでのエンジン始動が困難になり、それから2日ほどでセルすらまともに回らなくなりました。
もうちょっと早めに交換すべきですね、あやうく会社にいけなくなるところだった。

ちなみにバッテリ交換前は、12.6V程度でした。
（電圧だけじゃ分からんですね）

あとはオイル交換もして終了。3000キロ交換してますが、オイル容量少ない＆スクーターなので高回転多用ということもあり、もうちょっと短めでもいいかもしれません。
しばらく通勤快速はメンテしなくてよいかな。

1日の走行距離がかなりのものなので、リアタイヤは約1年でツルツルです。
以前は近所に良心的な価格で交換してくれるところがあったのですが、今は普通のお店しかなく、工賃も勿体無いので自分で交換してみます。
選んだタイヤはIRC MB520 URBAN MASTER。
耐摩耗性とウェット性能重視です。
交換前はミシュランS1でした。

初交換なので、ツールだけはいいものを、ということでKTCのタイヤレバーを用意。
とても薄くて強度もあって、さすがにいいものは違いますね。

23970キロ

WAKO'S Fuel1を約2本ドーピングして、近所を約30キロほど流してから全開にしてみました。


え？ほぼ理想的なAFに変わったぞ。
（なかなか周りの車とのタイミングが悪くレブまで引っ張れませんでした。。）
（5000rpm+αで急に濃くなってるのは、アクセルオフしているからですね）


しかし、
こんなに即効性があるとも思えない、
こんなに効果があるとは思えない、
こんなにキレイにAFが改善するとも思えない、
・・・と本当にインジェクタが汚れてて、添加剤でキレイになったから直ったのかどうか、
すごくうやむやな感じですが、全開で燃調薄いのは直ったみたいです。

でもまだまだ信用できないので、場所と時間を変えてN増ししたいと思います。
もし直ってたら久々にFSW行くかな(w

この手の添加剤は正直好きじゃないんですよねー。
効果があるのか無いのかよく分からないし、添加剤ではなく、ベースが大事だろ！と思ってしまうのです。

でも、インジェクター洗浄って高いし、燃調薄いのはインジェクターじゃないかもしれないし、というわけで、騙されたつもりで投入。