Smagicのブログ一覧

1月18日分は、久々の走行だったので計測忘れ。。
写真は1月25日の走行後です（インラップは2分20秒くらい）

今のサスにしては、リアキャンバー付けすぎかなー。
それとも攻めてなさすぎ、かも(^^;

左リアが異様に高いのはタイヤがタレているからですね。
このくらいの温度になると、走ってても体感で分ります。
特にFSWだと第3セクタで全然グリップしなくなります。

AF計の再キャリブレーション。
そして、センサ類コネクタの接点復活剤塗布。

この2点しかやってませんが、AF安定しつつあります。
恐らく、AF計のキャリブレーションしたから直ったのだろう、と思います。


しかし、ボルケノ効果なのか全体的に薄めなのは変わりません。
個人的感覚ですが、薄いとガサツなエンジンの回り方するので、トルク感がなく好きではありません。


謎のAFばらつきはROMのせいではないと思われるので、まずは911chipsに戻してみて、それでも薄かったら、いよいよハルテックの出番です。

今年は弄るより走る！
そう決めてます。
（でも何かしら弄りたくなるのですが・・）

なので、連週のFSWに。

ブレーキには慣れてきて、だいぶ突っ込めるようになってきたけど、以前ほどではないです。
しかしそれなりに走ったのですが、ベストがようやく4秒台。
しかも10周目に出ているようでは、まだまだ走りこみが足りませんね。

回数券も買ってしまったので、1-2月は(会社サボって)通わないと。

STOPTECHでの初サーキットだったので、忘れないうちにメモです。

新品キャリパで開いていないからか、
それともキャリパ剛性が高いからか、
それとも無駄とも思える355mmだからか、

効きすぎます！


個人的には、それなりの踏力で踏めるブレーキが好きなのですが、
今の状態だと踏むとロックしちゃうので、踏めない＝踏めないから減速度でない＝遅い

という感じです。

もう少し走ってみて慣れたらこのまま、慣れなかったら考えてみよ。


で、キャリパにサーモラベルを貼ったのだが、左右で温度が違うんですよね。
右は150℃まで上がってるのに対し
左は130℃未満
片効きしている感じはないので、パッドの引きずりかもしれません。
（右側はパッドを押さえてるプレートがキツキツなので、戻りが悪いのかと思います）

よく分からないAFの変化。

薄くなる要因としては、
・吸気温が実際より高温になり、燃料減量補正し薄くなる。
・スロットル開度補正（964の場合スイッチなので、全開時MAP切り替えみたいなものですね）が働かなくなり、理想空燃費相当になり薄くなる。

・・・が、しかし両方ともエンジン停止時には正常っぽい。
ちなみにスロポジスイッチ（全開）はヒートガンで暖めてみたけど、変化なし。

あとは
エアフロの問題か。
AF計が壊れているのか。
まだ知らないなぞの補正が存在するのか。

いずれにしても、サーキットでは純正DMEである必要はなくなったので、
徐々にフルコンに移行していこうと思います。


＊サービスマニュアル(PDF)はタブレットに入れると便利ですね。