Smagicのブログ一覧

今週末は、作業の一貫性が無く、毎日違うことしてるなー。


かれこれ20年も車に乗っていると、ドライビングのクセが付いてしまいます。
特にサーキット走行時のそれはとても個性的で、悪い癖はそう簡単には直せません。

なので、いかに客観的に評価出来るか、が鍵となってきます。
そこで、ブレーキ時の癖を見るために、ペダルストロークセンサを装着。

これで、自分がどんな踏み方しているかがハッキリとわかりますね。

ずっと放置のHaltechなので、そろそろなんとかしないと。

というわけで、まずはクランクアングルセンサの確認です。
純正ECUはスカスカなので、ICクリップを取り付けるスペースが十分ありますねー。

これらの信号で、点火時期と燃料噴射タイミングが決まります。
ところで964の燃料噴射タイミングって、シーケンシャル噴射ですよね？？

(無意味な）フロント355mmローターを使いこなしたく、フロントパッドのμをいろいろ試してみたのですが、下げ過ぎると、前後バランスはよい傾向になりますが、ペダルの感覚がどうもしっくりきません。

なので今のフロントを生かすためには、リアブレーキを大きくするしか手はありません。
（ローター径拡大が目的で、キャリパピストンサイズの大型化ではない気がしてます）


唯一使えそうなBiotのキットを装着。



でもまだ足りない気がしたので、パッドもCCRg特注。



これでいい感じになるはず。
(RSサイズで十分なのに、どんどん泥沼にはまってしまったぞ）

せっかくエアコンメンテしたのに、昨日からすげー気温さがってるし。。。
まー、来週はまた暑くなるので必要でしょう。


今までマニホールドゲージを使わずに、体感温度でガス入れてました。
ちなみにR12ガスは高いので、COLD12を使ってます。


・・で、今年も1本追加しとくか、と追加したものの冷えません。
こりゃ入れすぎか？と思ったので、この際、きちんとガス圧を計測して、エアコンシステムの状態も把握したくなりました。
マニホールドゲージも製造元を選ばなければ5000円ほどで買えますし。

計測するとやはり入れすぎ。（写真なし）


ちょっと抜くと、いい感じになり、吹き出し温度もそこそこに。(アイドリング、32℃くらい)　
（COLD12だとR12より低圧になるらしいので、このくらいがいいんじゃないかと)

ようやく明日から夏休み（土日休みなので、いつもの週末と変わらんな）


通勤車両(アドレス125)の話です。
数週間前から、右ウインカーが付いたり、付かなかったりしてました。
私のはK5なので、2005年モデル？でしょうか、そろそろ10年になります。

ネットで調べてみると、リレー不良がよくあるようなので早速交換。
結構仕様変更があったらしく、品番が大きく変わってます。
下ひと桁が、0->3なので、3回も変わってるのか？？

リレー交換のついでに、スイッチもキレイにしてみると、100％点滅するように。
（どちらかといえば、リレーよりスイッチの影響っぽいな・・・）