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タイヤ組み替えたし、排気系替えたし、どんな感じか試してきました。
NS4D 15:10～です。(午前中は混んでるだろうという推測です)


さて排気系変更について。
加速については、差異無いですね、たぶん。
今日は気温高めだったので、前回走行した10月22日とあまり気温は違わない気がします。
1022 max230.31kph
1120 max230.30kph

それから重量差について。
感覚が正しければ、後ろが重いな～、と感じます。
しかし、それが遅くなるかというと、微妙な気がします。


劇的に遅くなってないんで、冬は純正HEだよなー。

リアタイヤアウト側（特に左輪）の減りがかなり目立ってきたので、
左右組み換えしました。
最近は、持ち込みタイヤ組み換えしてくれるお店が増えたので、気軽にできますね。

ところで、RE71R　グリップバランスはとてもいいのですが、
減りがラジアルにしては早い気がします。
走ったのは、FSW50周くらい、もてぎ18周なので、妥当といえば妥当なのかも。
特にもてぎはリアタイヤに厳しい気がします。

これでアウト側はほぼ新品なので、いいタイムでるかなー (^^

17635km

ボルケーノのフルエキに替えてから、4年ほど越冬をしたのだが、
寒さ対策を色々試してみたものの、やはり寒いです。。。
なので、今年は純正H/Eに戻してみます。



ま、寒いから、という理由以外でも、試してみたいこともあるので。

1. ボルケーノ(等長マニ)にすると本当に速くなるのか？？
　-> FSW最高速は、交換してからむしろ遅くなってるし。(それ以外も違いはあるので試してみようかと）

2. エキゾースト周りの軽量化は、車の挙動にどれほど影響するのか？
　-> 理論的には、軽いほうがいいけど、寒さ我慢するほど絶大な効果があるのか

3. 街乗りはやっぱ静かで、臭くないほうが言い訳で。
4. 音量規制の厳しい、袖ケ浦フォレストレースウェイを走ってみたい。


ただ純正に戻すのも面白くないので、いわゆるGパイプ(Uパイプ)を入れてみました。
しかし、思ったよりうるさい（水平対向の不等長の音は嫌いでないのですが、低音の不快がなノイズが増してます）
これで袖森走れるのかなー。

2周目以降、前車とは徐々に離され、後車ともじりじりマージンを得て単独走行。。。あー暇だー。
その後、離されていた前車と少しずつ差が詰まり、
やる気になった、そんな映像です。

第一優先事項として、無事カエル！　なので、ブレーキがすごく甘いです。
あ、あと気になったのは、最終ラップのゴール直前で、漕いで(^^;みたのですが、
初HANSだけにちょっと緩い気がしますね、
すみません、次回からもう少し締め上げます。(^^;


初アイドラーズでしたが、行く前の「危ないんじゃ」というイメージはなく、
お互いを尊重しあう感じの、大人な駆け引きがとても印象に残りました。
また来年も機会があったら、エントリしようと思います。
どうぞよろしくお願いします。

オールレッド→ブラックアウトの間隔が異様に短くて(個人的な感想)、反応しきれてません。。
で、焦ってシフトアップも何だか適当になってしまい、
そして1&3コーナブレーキ余らせすぎで、抜かれてます。。

次回（いつだろ？）は同じ過ちをしないように気を付けないと。