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5日のFSWのフィーリングが良かったので、袖森でも行くべ、とエア抜きしてたら、
あ、あれ、予想外にタイヤ減ってるぞ。
(左フロントです)



このまま走ったら、あっという間に使い物にならなくなってしまう。
左右組み換えなければ。


今回は、少し家から距離があるのですが、
作業早い&対応が丁寧、ないいお店でした。
(フロントタイヤイン側って、ほぼいつもタイヤカスついてるから、全く減ってないな (^^; ）

袖森向け静音仕様で、FSWはどれくらいなのか？を試したくて、スポ走に行って来ました。
(本当は9日に予定してましたが、天気が??なので、急遽)

走り始め～８周くらいは、頑張っても4秒くらいで、なんか遅いなー、と思ってましたが、
ただ単純にドライバの慣れの問題だったようで、10周くらいで、いつもの感覚に。

車載は12-13周目で、12周目は2秒フラット!?くらいのペースでしたが、
3セクでドリってしまい、1秒くらいロス。。。
そして気を取り直し、13周目に2秒433(ロガーによる) で、地味に自己ベスト更新となりました。



今年も「無事カエル」を第一に、走りを楽しみたいと思います。

まずはホース交換の手順を確認してみます。
オイルエレメント側は、とてもアクセスしやすいので、サーモハウジング側を確認してみると、




あ、あれ？カシメなくなっていて、ホースバンドに替わってるぞ。
どうせなら、反対側も替えといてくれればいいのにな。
(たぶんホース代をケチって、カシメ部分を切断し、ホースバンドに交換したと思われます。
だって改めて見ると、明らかにホース長が足りていないし。

しかもホースバンドの向きが悪いので、どうやっても周りを外さないと緩められません。
→つまりオイルタンク内のオイルを全部抜かないと、交換できないことになります。

今オイル交換するには、ちょっと早いしなー。

ということで、暫定処置を行います。


カシメ部分にグラインダで切り込みを入れて、
（できる限りホースを傷つけないように）




タガネとドライバで切り込みを広げて、




最後にホースバンドで締め付け。
これでホース入手＆オイル交換時期まで様子見してみます。

あけましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いします。

FSWは毎年1月3日(たぶん)に、"初走り"という企画をしている気がします。
今年は時間もあることなので、行こうと思っていたのですが、
その前に車チェックしてみると、なんと！オイル漏れとるやないかー。
(右リアタイヤ後ろのサイレンサです)



位置的に、ここのホース加締めからの漏れだと思われます。
(可能性は低いのですが、32mm-36mmのネジ緩みを確認はしてみましたが、違ってました)



ちなみに、ホース反対側のサーモ部分は漏れなしです。
年始でお店も休みで、ホースはすぐ調達出来ないので、明日仮修理を試みてみます。