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来月ちょっと長めの休みが取れるので、長年の夢であった鈴鹿に行こうと思います。
もちろん自走なので、無事カエルが目標なのですが、
2時間枠なので、コースに慣れれば32秒出るかなー、と思ってます。

0316 CCMC走る方がいましたら、どうぞよろしくお願いします。


まずは、この前袖森でツルツルになった、リアタイヤ替えないと。

前走のFD殿が、クリアを狙ってそうな感じのアッタクラップなので、
これはチャンスだ、とばかりに、追っかけ（出来ていない。。。）の結果。
車載だと迫力ないんですが、かなり焦りました。。。

サス交換したので、試したくなり袖森に行って来ました。


(この写真でわかるマニアな人はいないと思うのですが、車高は以前と比べて高めにしてます）


以前のサスとは、車高も、アライメントも、バネレートも違うので、単純比較は出来ないのですが、
うー、頭入らねー。
うー、トラクションかからねー。
というのが第一印象でした。
（減衰前後４）

・・・で、しなやかに動く足なら2コーナ稼げばいいじゃんか。
ほぼ踏みきりでいけんじゃね、と試してみるものの、
見事ギャップで跳ねて、あわやスピン。。。
その後はすっかりチキンになって、それ以降この区間で大幅タイムダウン。。。
・・・にも関わらず、ベストは16秒9。


2ヒート目は、レスポンスよくしたく前後６に調整。
頭の入りもよく、リアの反応も良くなった
・・・がまたまたベスト16秒9。
うーん、ドライバ感覚的には、16秒前半余裕だろー、ですが、
イメージとタイムが違う時って、大抵何か間違った方向に進んでいるんですよねー。
ログデータ眺めて勉強します。


それと、かなり良かったところもありました。
それはブレーキのスタビリティ＆コントロール性です。
スタビリティ、というには袖森はハードブレーキするところは無いですが、
安心してブレーキ残しつつターンインが出来ます。


最後に、袖森って左リアにキツイですね。
朝来た時は、そこそこ溝あったのに。。。

デフォルトで組んだら、車高があり得ないことになったので、組み直します。

今年の目標は、いかに低レートで走れるか、です。
なので、12k-14kを選択してみました。
(今思えば、もうちょっとフロントは軟らかくても良かったかも）

そして減衰調整は6段と30段が選べるのですが、最弱と最強はどちらも同じようなので、6段にしました。
(そんなに細かく減衰が分かるとも思えませんし）


で、面倒くさいリアの各所を計測。


また計測


またまた計測




途中でオイル漏れ見つけたので、修理。
エコノフィットのネジが舐めて締め付けできなかったので、普通のホースバンドに変更。


フロントも計測



ようやく、思っていた車高になったかな。
(各数値は自分用メモです)