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ZEAL足の見直しをしてみます。


まず、購入直後に思ったこと。
これ、意味なく長すぎでしょう。。。
使える工具がほぼ見つかりませんでした、特に左側。

滅多に脱着しないならいいけど、
964のリアは、バネ200mmあっても車載で車高(スプリングシート)調整出来ないので、
脱着は必須になります。





なので、セミディープのソケットが使える長さになるようにカットしました。
ちなみに、このボックスレンチがとても便利です。




あと、ZEALに勧められてテンダー？アシスト？追加してみましたが、
思った車高にするためには、こんなにも縮めないといけません。




これって意味なくね。
と、いう訳で、テンダー？アシスト？は外しました。



もうちょっと、全長を長くしてくれたらよかったのに。

タイヤ(リアだけ(^^; ）を換えたので、感触をつかみに(あわよくばベスト更新)FSWに。

昨日は雨降ったので、朝一は濡れてるところがあるかも、とNS4B(9:50)に合わせて、
出発するものの、近所のGSに寄ったら、まさかの渋滞に巻き込まれ、9:25FSW着。
(準備が40分未満だと、いろいろと焦ってしまって思うように、走れませんね、反省。。)

Z3(リア)の印象ですが、
71比で、マイルドな印象があります。
71はとにかく縦グリップがよいので、それを生かすことが大事な気がしますが、
Z3は縦は71より劣りますが、斜めのトラクションが71よりいい気がします。
スリップピークは低いのですが、ピークを過ぎても急激にダウンしない、といった感じです。
なので、意図的にスリップアングルを付け気味にするとタイム出る？？

また、ショルダ剛性は71には劣る気がするので、極端にSタイヤみたいなエア圧にはできないっぽいですが、圧が高くなってもタレが少ない印象です。


まだ1回しか走ってないのですが、今のところの印象は、
71はとにかくV字ライン死守な走行を強いられ、
Z3はヨーコンを楽しみながら、タイムも狙える、
そんな感じがします。

減りについては、71よりやや良い気がします。
(写真は11周走行後)


ちなみにタイムはベスト更新ならず、3秒2がやっとでした。
(71の時も感じたのですが、新品タイヤって
メインストレートの200kphくらいから、ふらつくんですよねー。
半車身くらい左右に動くので、怖くて全開にできません。
これって私だけ？？)