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17インチタイヤを使うには、フロント322㎜、リア純正サイズでないとほぼ使えません。
(ホイールによるけど)

なので、ほぼRS用と同じ仕様な現在なので、前後同パッドにしてみました。
ちなみに、フロントキャリパのピストンサイズがRSより小さいことが違いです。


いつものエンドレスに月曜日発注したら、なんと土曜日に着、早！
見積したときには、納期3週間だったのになー。

最近週末雨ばかりで走れてませんが、'17シーズン用タイヤにしました。

リアは今年の初めくらいにZ3に替えたので、合わせてフロントもZ3に。
(本当はコスパ重視でR-S4が良かったかも)


ロットは17CW16でソコソコでしょうか。

今年度は、18インチラジアルと、17インチSタイヤ～ラジアル+αみたいな、で楽しみたいと思います。

過去いろいろとオイル漏れ修理してますが、
以前から一番気になってたところですが、
とうとう滴下が激しくなってきたので修理します。
(走行後ガレージ床に半径40mmくらいのオイル跡が残ります)



漏れてる所は、この裏側のメッシュホースとアダプタ(タケノコ)のところと思われます。
しかし、以前誰かがこの箇所を修理した形跡があり、カシメがなくなって、ホースバンドに変更されてます。
でも、ホースは交換されていないため、カチコチに硬化していくらホースバンドで締めても漏れは治らないでしょうね。


ホース摘出。


オイルタンク側。


後ろのオイルエレメント側。



ちなみ、ここの36㎜を外せば、オイルタンク外さずにホース交換が可能でした。



ついでに手前のホースも交換しておきます。
メッシュホースはキノクニのナイロンメッシュホースにしましたが、柔軟すぎてちょっと潰れてしまうところが気になります。

ほぼ自分用メモです。
・リアキャリパOH後に、エア抜き不十分な感じだったのが原因なのか、
　それともキャリパピストンのノックバックによるものなのか定かでないが、
　何度かブレーキが奥に入ってちょっとあせったので、いまいち突っ込みきれてないです。

・３コーナ立ち上がると、（たぶんデフから）”ガコン！！”と音がするので、
　しばらくオイル交換してないカーボンLSDのトラブル？？と心配になったので、攻め切れてないです。

・リア安定しすぎで、フロント舵角が大きい(特に低速で）

・ラジアルに比べると、全然エア圧あがらないのだけど何故だろう。

9年ぶりくらい2回目の富士ショートコースに行ってみました。

(白スポークって似合わないかと思ったけど、そんなでもないな～、あ、見慣れただけかも)



新たな(中古だけど)17インチのセットに、Sタイヤがついてたので、
Sタイヤってどんなもの？という感覚を知りたく、
また、14年製なので、いきなり本コースでトラブルになるのも。。なので。

さらにリアキャリパOHしたし、フロントは以前ジャダー出てたaprロータだし、
ブレーキの感触も見たかったんです。

計28周、最速は25周目に35秒503(スマホアプリより)でした。


しかし3年落ちとはいえ、最近のSタイヤって凄いですね。
グリップしすぎて、コントロールしてる感が無く、ちょっと面白くないですね。
明らかに車に乗せられてます。



今日で終わりかと思ったけど、意外と減らないので、
このまま本コースに行ってみるかな。