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この前茂木を走行して感じたことの１つに、フロントの切り返しがどうも安定しない(再現しにくい)な、です。

そういえば、かなり昔アシストスプリング(Swift名称)をフロントに入れていて、それを外してから感触が良くなったことを思い出し、ZEALに勧められるがままに追加した、プライマリスプリングを外してみます。
(何か”プライマリ”と言うと、メインとサブでいうメインみたいで違和感ありますが、最初に縮むスプリング、という意味でしょうかね？)


全長調整式なので、ヘルパー無しで遊びを無くすことも出来そうでしたが、すごくリバウンドストロークが短くなりそうだったので、以前使っていたヘルパー(レート0.8k)にしてみます。

密着荷重だと、70kgfが43kgfになるだけなので、大差ないかも。(^^;

前日の天気予報通り、朝から強い雨。。。
たぶん走れないだろうな（走ったら確実にコースアウトしそう・・）、と思いつつも、
この車では、ウェット走ったことないので、出発前にエア2.8kにして道中でフィーリングチェック。
高速道路走った感じだと、エア上げると感触いいですねー。

現地につくと、ちょうど降水量がピークっぽく、コース上には多々池、川が出来ているようで、中止となりました。(開催してたら、無事に帰れなさそうな感じがあったので、よかったです)


で、コーヒー、食事、そしてこんな高級なお土産までもらい、
(通勤快速時のヘルメットで活用させてもらいます)



そして、ノーマルボディ964な方たちとお話させていただき、



今日も無事に帰ってこれました、よかった。

日曜と今日と、消化不良が続いているので、やっぱり12月茂木に行こうと思います。

今年も茂木に行って来ました。

去年は車の調子が良かった(信頼して乗れてた)ので、18秒台出ましたが、
今年はサス、タイヤ、ブレーキに慣れてないので、20秒半がやっとで、予選11位。
やっぱRE71のほうが安心感があって、走りやすいな。

レースは1周目の1コーナから荒れ、運よくポジションを上げられましたが、
前走の964に徐々に離され、一人旅に。。
その後5周目くらいに、SCとなり、レース終了。
うーん、なんかモヤモヤした走行になってしまった。。
都合がつけば、12月の茂木も出るかなー。

昨日から、ジャッキアップダウンを複数回(計10回はやったかなー(^^;　)
ようやく、リアのスラストアングルとトーが決まりました。

作業が久々だったもので、左右差のトーをイン/アウト逆に考えて、
調整すればするほど左右差がつく、という無駄な調整が７回くらい。。。







あと、ブレーキのあたり付けに、近所をウロウロしてみたのですが、
意図的にブレーキしても、中古パッドだとなかなかあたり付かないですね。
あとは、現地に行くまでに、あたりつけて、適度に熱入れしたいと思います。

調子の悪いaprを諦めて、新しいロータを購入しました。

RSサイズのスリットロータ(2ピースにはこだわらないけど)は国内だと知ってる限り、
・apr(HP上では廃盤??)
・Biot
・KAZI
・ショップオリジナル
・ENDLESS特注
くらいでしょうか。
あとは928GTSのプレーンを入手して、スリット加工、という手もあります。

海外を調べてみましたが、意外と見つからず、今回買ったRB一択になりました。
送料込みで、約1100ドル。
円安気味なので、結構な値段だなぁ・・・

でも、ブレーキとかタイヤとかケチるといいことないので、安全を買ったと思えば安いものです。


このロータ、他には無い設計がされており(いいか悪いかは正直分かりません)
写真では分かりにくいけど、ロータとベルとのマウントが面白いです。


このように、ロータの表/裏から交互にマウントされます。
メーカ曰く、高バランスと方向性が無いことがメリットみたいです。
実際、方向性ないので、生産コストがかからないのでしょうか、補修ロータは案外安いです。

あとはスリットの中にホールがあったりと。

マウントはフローティング(ブレンボみたいな円周方向のフローティング)みたいです。
絶対こっちのほうがいいと思うんだけどなー。