Smagicのブログ一覧

日曜日にTC2000でタイヤにフラットスポット作ってしまったのが、
キャリパが原因では？ということで、キャリパシール交換します。


熱的要因でしょうか、最もひどいダストブーツ破れは、インのリーディング側でした。次にインのトレーリング側。
パッドの摩耗もインのリーディング側が最も減りが早く、斜めに摩耗します。
(これを見ると、定期的に左右パッド交換してみたら、パッドの耐久的に面白いかもしれません。貧乏的な考えです)

今回は、全シールを交換しました。
(交換後の黒いシールはブレンボ用なので、今までのグレー(STOPTECH純正)のシリコン製とは異なりますが、ナンバー付き車両だと、ここまで必要ないかな、という感じです)



これでブレーキロックが無くなればいいなー。

6月のアイドラーズに向けてTC2000で練習です。
今回は、いつもの964メンバーと、いつもアイドラーズでお世話になっている方もいらっしゃってして、楽しい練習となりました。

ですが、ドライビング的に問題です。
久々にフラットスポット作ってしまいました。


たぶん1コーナ進入で1回軽くロックさせ、
そして動画の最終コーナーで思い切り削った感じです。
そのあともE2で1回1コーナでロックさせてます。

感覚的には、ペダルをリリースしても、パッドの戻りが良くない感じなので、
キャリパOHしてみようと思います。

この前のFSW,茂木で、切り返しすると、なぜかリアがドスン、ドスンという感じの動きが気になりました。
えー、もうショックが抜けたのかー、とも思ったのですが、減衰をいくら変えても変化なし。

その時アイドラーズのパドックで、エンジンマウントが怪しんじゃ、という情報を教えてもらいましたので、交換してみます。

私は以前から、WEVOというマウントを使ってます。
リジッドだとやり過ぎだし、RS用は高いし、という単純な理由からです。

交換したのは、たぶん８年前くらいでしょうか。
だいぶゴム？樹脂？部分が劣化して硬化してます。


取り外ししてみるとこんな感じ。


このWEVOは、ゴム？樹脂？部分だけ交換できるので、替えてみます。


これで直るといいなー。

GW10連休は、走り半分、弄り半分くらいで楽しみたいと思います。

この前の茂木以降、車のチェックをしていなかったので、タイヤ、サス、ブレーキ周りをチェックしてみました。

前回(2018/12/29)にチェックしたときに、そろそろ交換と思ってたリアパッドですが、想像以上に減っててビックリ！
今思えば、茂木前に交換しておくべきでした。(反省)

左イン側なんて、10㎜もないし。。。


右も10㎜ちょっと。



やっぱ12㎜くらいになると、摩耗が急激に進むようです。
今後気を付けないと。


交換したのは、またZONEです。
厚みはオーダーして18.5㎜にしてみました。

ZONEですが、減りは早いのですが、コントロール性は今まで使ったパッドの中でNo1です。特にABS無しだとコントロール性が重要ですので。
あとは、温度に対する効きが安定しているところも気に入ってます。

idlers Games SPRINT Rd.1 茂木に行ってきました。
4H耐久との併催なので、受付5時半と、近くに前泊するものの、朝速すぎてきついですねー。



予選：8時スタート
火曜日にFSW走行した感触とほぼ同じで、リアが落ち着きない感じです。
あとはコースに慣れてないので、周回すればするほどタイムが上がる感じです。
タイヤのオイシイ所、なんて関係なしに9周もして、8周目に19秒35。
3位との差は約3秒。後ろの5位との差は1秒。
もう決勝はこのままの順位で、一人旅でツマラナイなー、と思いつつ決勝に。

決勝：10時スタート
いつも絶妙スタートを決めるICHIROさんが、珍しくホイルスピン。
どうせすぐ抜かれるし、半周くらいは前走ってもいいかなー、と前に出ました。

・・・すると、意外や意外、車の嫌な感じがあまり気にならなくなり、さらに徐々にコースに慣れてくるので、予選ベスト以上の周回が出来てます。
こうなると、人間欲が出てくるもので、どこまで抜かれずに済むかと頑張って、必死に10周走り切りました。

たぶん表彰台テッペンは、ロドスタ時代ぶりです。
そういや、その時もタナボタ優勝だったなー　(^^;


車的には全然速いのに、超紳士的なバトルにお付き合いいただきとても楽しかったです。
これに懲りずまた遊んでください。