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今更、2020年初走り(^^;

3/8のidlersに向けて、ミッション＆LSDの様子見で、FSWに行ってみました。
初ミッション組みなので、何かあるかも＆慣らしの意味もあり、様子見でNS4にて走行です。


今日はAMからNS4/S4走行枠があり、パドックは混み気味です。
慣らし＆様子見といいつつ、昨年使ってたSタイヤです。
(昨年勿体ないとレースしか使わなかったのですが、慣れてないのでSタイヤ使い切れず。。。　となったので、今年からは練習でもSタイヤにして慣れます)



流石Sタイヤ、100Rが全く怖くない！！
ラインも自由自在な感じがしますが、言いかえると使い切れてないだけでしょうね。
他のコーナも同じようなもので、全然怖くないので、いわゆるタイヤに載せられてる状態で走行終了。
(途中車内にミッションオイルの臭いするなー、と思ったのですが、気にしすぎかなー)特に目立ったミッショントラブル無し、LSDもいい感じでした。

ミッションも直ったし、FSWにでも練習に行こうかと思ってたのですが、
エンジンルームからシャリシャリ、キンキン音がします。

ファンがハウジングに当たって削ってるわ。。



私の車は、RSハブになってるので、ファンベアリングはついてなく、
オルタネーターのベアリング摩耗が考えられます。

ベアリングは汎用品なので、安いため(2個で1000円くらい)交換してしまいます。
ファン側はベアリングのグリスなのか飛び出してベタベタに。



後ろ側は特に問題なさそうだったけど、ついでに交換しておきました。
前回は2012年なので、7年で交換！でしょうかね。

ミッション修理のついでに、LSDの仕様変更をしたいと思います。
(根拠は全く無いけど、カーボンLSD故のダストが少なからず悪さをしてたのではないか？と思ってしまいましたので、もう使い続けられないですし、オイル交換サイクルの短さが大変なのも理由です。）


今回はOS技研です。(結局初回に購入検討してたメーカーに辿り着きました）



ミッション降ろした状態だと、シム調整が超楽だったのですが、
何故かミッション修理に頭いっぱいで、何か適当に組んでしまいました。。。
後から確認すれば明らかに歯当たり悪い(何と呼ぶのか分からないけど、バックラッシュ狭すぎ)のに、スルーしてこのまま車載。



んで、このまま走行してみたのですが、何か違和感があり、
ミッションケースを車載のままバックラッシュ計測してみたら、0.07㎜くらい。。。
歯当たりの状態と、計測値が一致するので、明らかにシム選択ミスですね。



ミッション車載のまま、デフ外して、シム調整。
ちなみに、OS技研だと、プーラーの逃げ加工されてたので、プーラーだけでベアリング脱着できました。
この写真のプーラーを使用したので、同じ作業する人は参考に。





シム調整していい感じになりました。(たぶん）



その後、100キロほど慣らしで、近所をウロウロとしてみましたが、ミッションもLSDも大丈夫そうです。
これでアイドラーズも出れそうなので、そろそろ申し込みしないと。

5速とRギアを組んでいきます。



5速のシンクロリング隙間は、0.80㎜くらいなので、交換しなくてもよいですが、
次回はいつになるのやら、ということでこの際に交換しておきます。



5速ギア、シンクロスリーブ、Rギアを組み込み。
Rギアのシンクロリングは、ほぼ摩耗無しなので、再利用します。



スタンドが動いて、すごく大変でしたが、250Nmで締め付け＆カシメ。



フロントケースのOリングも交換して、



フタして終了！



・・・と思ったのですが、車載する前に各ギアに入るかを確認しておきます。
長めのM8ボルトを差し込み、前後＆そしてシャフトを回転させて、確認したものの、どうもRギアだけ見つかりません。。。
あれー？？取りつけミスったか。。？と思ったのですが、
このくらいの長さだと、シャフトを回転するトルクが足りないだけで、もう少し延長すればRギアに入れられ、これで安心して車載できます。