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外出自粛で、3月中から車動かしてません。。。
でも、エンジンくらい動かしておこうと、週1くらい動かしてましたが、それが良くなかったようです。


・・・と、いうのも、袖ケ浦に行く予定もないし、多少音量上がっても問題ないし、どんな特性になるのか（変わらないと思うけど）センターパイプを交換してみました。
他にもブローバイホースがヒビ割れしてたので、交換。



それで、エンジン動かして排気漏れ確認するか、と思ってセルと回すと、
あー、バックファイヤして、左側インマニ外れた・・・
(微妙に漏れたオイルに引火して、火が出てましたが、すぐ消えてよかった)



写真はオイル回収時ですが、青いウエスの箇所にかなりのオイルが。
ここって、高回転時に開くバルブの吸気管なので、バルブ壊れてるのかと思って、ホースとか、ソレノイドとか確認したけど、問題ないようでした。
（このところアイドリングばかりだからかなー）



それで、プラグ交換いつしたっけ？と思って調べてみると、
IN側　19689km
EX側　24484km
メーター　36502km

あらら、交換サイクルミスってる。
高価なプラグ使ってないので、1万キロかなーと思ってます。


全12本交換。




これで直ればいいなー。
(実はこの前インジェクター交換してエンジンかからなかったのは、このプラグのせいかもしれません。また温間で始動悪いのもこのプラグのせいかも)

1年半くらい前からか、温間＆ちょっと(20分くらい)後の再始動時に、エンジンのかかりが悪いことがありました。

想像でしかないですが、インジェクターの液だれが原因だろうな、と思い
eBayで怪しげなものを見つけたので、試してみます。



購入したのは、コンパチ、だけど、4ホールになってるというものです。



ちなみに、取り外しした一部は、樹脂が焼損してました。



怪しいので、取り合えず4-6番だけ交換してみました。
で、エンジン始動。。。うー、アイドリングしない。
アクセル開けてあげれば、動くことは動くけど、たぶん4気筒とかそんな感じです。
プラグをみると真っ黒＆全く点火してない、ので、相当濃いです。

コンパチじゃないじゃんか、ということで、今までのインジェクターを簡単にキレイにして、シールだけ交換して装着。
普通にエンジン始動します。

絶対吐出量違うだろー、これ。