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たぶんFSW4耐の時だと思いますが、ブレーキトラブルを2点ほど見つけたので、直します。

まずはフロントキャリパからのフルード漏れ。
パワーブリーダーで圧かけても、数分すると圧ゼロになってしまいます。
それで見つけたのが、左外側のトレーリング側からの漏れです。




ここのシールは、2年前くらいに交換したはずなのに、
プレッシャーシールが熱で？変形してました。
無名の安価なシール使ったせいかな。。。

このキャリパのトレーリンク側のピストンサイズは40㎜なので、
今回は入手性から日産純正にしました。
このサイズは日産/三菱/スバル、と色々と選べます。



フロント終わって、FSWスポ走準備でタイヤ替えてると、
ふと、あれ？クラック大きくなったなー、


え？外周まで達してるぞ。
(ここまでくると、いつ割れてもおかしくなさそうです）


安価なソリッドを自分で穴あけしたからか、2年くらいでクラックが外周に達しました。ちなみに厚みはまだ23㎜以上残ってました。

急遽、持ってたスリットに交換し、準備完了。
これでFSWタイム出し、頑張ろうと思います。

アイドラーズやFSW4耐でRE-71RSを使用したので、その印象をまとめておきます。
(個人的な感想です)

RE-71Rと比べて、
<〇なところ>
縦グリップが特に高い
横グリップは同レベル
温まりがよい＆タレが同等

<×なところ>
スライドしたとき（RWDのリア）はRE-71Rのほうがコントロールしつつ前に進めやすい
ピックアップが多い。。。
回転方向タイプでないので、ライフが不利？


下記はFSW4耐後ですが、これほどタイヤカスついたのは初めてです。
FSWからの帰り（50kmくらい）一般道走っても全く取れる気配なし。
いつまでたってもゴロゴロ、ゴロゴロして、乗り心地も悪いし、車にもよくなさそうです。

フロント右


リア右

2021年初走りで、Fuji-1GPに参加しました。
FSW4耐に参加するのは3回目で、1月の新春大会は初めてです。
(1年前はミッション組んでたしなー）

<予選>
30分で3人走行するので、1人当たり2-3周アタックが最大です。
私はクルマのフィーリングチェックだけ出来ればいいかな、と思い
アタック１周で交代するつもりでしたが、1周目から感触よく4秒7。
2周目は途中までのタイムで、ピットに入るかそのまま続けるか、でしたが、
ダンロップ辺りで、マイナス2秒くらいだったので、そのまま走行して、2秒2。
その後我がチームのエースICHIROさんが0秒7を出すも、クラストップは0秒フラットでクラス2位(総合25位)となりました。
＊こんなにタイム出ると思ってなかったので、車載撮ってなかった。。。残念


<決勝>
私は３台目の走行なので、スタートから約2時間経過から、ガス欠になるまで走る作戦です。
燃費とラップタイムをバランスよく走る方法が分からず、高めのギアで走ることを試しましたが、結局走りにくく、ほぼいつも通りで走行 (^^;
途中車載のように86さんと遊んでもらい(邪魔しただけ、かも）その後は、特にこれといった見せ場もなく、35周目の1コーナーでガス欠症状でたので、その週にピットイン。
(我ながら、こんなにロングスティント出来る集中力と持久力あると思わなかったな）




決勝結果
総合15位
R-NAクラス優勝!!



スプリントはスプリントで楽しいし、
耐久は耐久で楽しいし、
チームメンバ、そして参戦＆関係者みなさま、よい思い出ができました、ありがとうございました。