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アバルトカップに参加してきました。

場所は成田モーターランド、
恐らく20年前くらい（ロドスタでパイロンジムカーナ主体のとき）に来たことはありますが、コース慣れしていなく、タイムも今一つだった気がします。
あまり覚えてないので、いい走行出来なかったのだと。

参加されてる方は、やはりイタリア車が多く、多国籍、多車種で見ていても楽しめました。



私の隣は、56秒台をたたき出す方です。
初めは56秒台がイメージできませんでしたが、私が頑張って走行しても0秒8でしたので、この短いコースで4秒差はどこからくるの？って感じでした。

午後同乗の機会があり、隣に乗せてもらいましたが、
よく曲がり、よく止まり、よく加速する。
ここ踏んでいけるんだ、自分だとちょっと怖いな。
という感じで、4秒差要因がわかった気がします。


午前中の3本目の0秒8がベストでした。
途中ショートカットするところがあるのですが、勢い（車速）なのか、セットなのか、通るコースなのか、原因がよく分からないハネがあり超焦りましたが、無事に完走できてよかった。(車壊れたかと思った・・)
0秒台だとキリが悪くモヤモヤするので、いつか分切りしたいですね。

アイドラース筑波に参加してきました。


今回の秘策は、18インチのA050です。
過去17インチは使ったことありますが、17と18(ラジアル用)、などなどのホイル置き場がもうないので、今年からは18インチに統一します。

今回はレース2週間前くらいに組んで、事前練習して、万全で臨む予定でしたが、走行予定日は、ウェットだったため練習無しの本番となりました。
(今思えば、ウェットでもドライバのリハビリになるので、走っておくべきでした）

<予選>
2,3周の後にアタックするも、どうもタイムに繋がりません。
周回重ねると僅かながらタイムが上がるので、途中ピットに入らずひたすら練習します。
途中、いつもお相手してくださる同色964の方を見つけ、
コバンザメ走行でタイム稼ごうとするも、あっという間に離され、作戦失敗。
そんな中何とか6秒5がでました。その後、計15周も走って（練習）予選終了、クラスビリ。
（振り返ると、明らかなビビりと操作がダルイことが原因です。）


<決勝>
最後尾スタートなので、順位よりも、タイム（練習）を意識しました。
頑張ったつもりですが、5秒811がやっと。
この時は、ベスト更新と思ってましたが、帰宅後71RSの3月のときのタイムを見て、落ち込みます、何と、5秒811でした。。。
1/1000秒すら速くなっていないのが残念ですね。



次戦はもてぎです。最近いい結果を残せてませんが、しっかり練習して臨みたいと思います。



↓この並びでチェッカー受けられたらいいな
（たまたま撮った写真がノーマルボディ964が1列に並んでた）

3日(金)も今日も天気予報は雨だったので、結局事前練習は無し、となりました。

時間も余ったので、レース準備で、オイル交換して、ブレーキパッドチェックして、エア抜きして、、とやってたところ、右前で違和感がありました。
はじめはベアリングのガタかな、とも思ったのですが、上下方向にはガタなく、前後方向にカタカタ動きます。
タイヤがカタカタ動いているときに、ハンドルは動いていないので、どこかに遊びがあることになります。
ちなみに左輪で同じことしてもカタカタとはならず、ほぼタイヤの動きに合わせてハンドルが動きます。

タイロッドエンドを確認してみるも、ガタなし。
次にインナータイロッド（って言うのか）の動きをみると（ブーツに隠れてて見えない）、ガタがあります。


あー、ゴム部分が劣化してグラグラしているのか、パーツ発注して届いたら交換しよう、と思ってたのですが、今日は時間が有り余ってたので、ブーツを取って現状確認すると、


ブーツの劣化ではなく、写真じゃわかりにくいけど、思いきり緩んでる。。。
自然に緩んだとは思えないので、トー合わせるときに、ミスって回しちゃったのかなー。
（もしくは以前予備検査でサイドスリップ合わせてもらった時かも）

いずれにしても折れる前に、気づいて良かったです。
あと、ここ数年悩んでる挙動の左右差の原因がコレだったらいいなー。