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日曜日のidlersのリハビリでFSWに行ってきました。
本当は筑波に行こうと思っていましたが、午前中は雨、走行が午後からにしても、路面がどれだけ乾いているのか不安だったので、急遽FSWにしました。



今週末のS耐の準備でしょうか、いつものスポ走よりレース感が強い感じでしたが、私はリハビリなので、ちょっと場違いかも、と思いつつ準備を進めます。

後ろでは、S耐のタイヤ？荷下ろししてました。
スリック＆ウェット、計トレーラー2台分、24時間耐久って何本使うのでしょうね。



いつもなら車載アップ、ですが、何とGoProトラブルで録画できず。
HERO4ユーザーなので、そろそろ買い替えでしょうか。

久々のレーシングスーツ着用は、日頃の不摂生故の、かなりのパツパツ具合でしたが、
意外や意外、実際の走行はリハビリにしては上出来で、
3周目に3秒6
4周目に2秒7　
と、いい感じでした。
かなり速い車も多かったので、その後は適度に攻めつつ計9周、いいリハビリになりました。


ドライだったらこのセットがバランスいいと思いますが、
６月の梅雨時期の筑波なので、このままいくか、ウェット予想優先で行くか悩みますねー。

後期のプラマニを入手したので交換してみます。
目的は軽量化、です。

ポン付けかな、と思ってたのですが、バキュームブースターのホースのサイズが異なり、ホースはそのまま使いませんでしたが、買うと8000円くらいするので、汎用のホースで仮組してみました。
(ブースターだけなので大丈夫だと思いますが）
ちなみに交換したマニは、ブースタホース部分にメクラされてて、あれ？後期は使わないのか？と調べてみたところ、カレラ４とかRSとかは、油圧ブースタなので、バキュームホースをつなぐ必要がない、と理解できました。
また、ブースタホースが複雑で何しているのか？こちらも調べてみましたが、ベンチュリチューブが繋がっていて、ブースタ負圧を高めているようでした。

前期アルミ製　3.60㎏
後期プラ製　　2.25kg
1.35kgの軽量化となりました。

アルミ製ってもっと重いと思ってたのですが、軽いですね。

色合いからかもしれませんが、プラマニのほうが微妙に外形が小さい気がします。



マニ交換しているときに、たまたま見つけたのですが、エアコンのベルトがひび割れ＆欠けてました。気づいて良かった。