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9月11日、アイドラーズに参加してきました。
(911の日に、レースがある(私自身が走れる)のは、この先何回あるのだろうな？)

そんな特別な日、だからでしょうか、詳しい背景までは分からないですが、
930/9CUPという"911"のみ、しかも空冷のみ、のレース枠となりました。

<予選>
今回から、リアタイヤを265->255にしました。
何故かというと、964買ってから今まで(たぶん10数年(^^;)
純正255/40-17と265/35-18が同径だと勝手に思い込みしていたのですが、
ふとインチアップ/ダウンの表を見てると、あれ？265って径大きい‼同径は255なんだ、と。
しかもフロント225&リア265だと、どうしてもアンダー傾向が強かったので、リア幅を狭くすれば、そこそこいい傾向になるのでは？と外径調整以外にも、メリットがありそう、となりました。

セットが決まった感はあまりないのですが、運よく4秒8を記録。
その後もエア調整して再アタックするも、5秒5くらいしか出ませんでした。
総合/クラス3位



<決勝>


前も後ろもレース巧者、スタートで少しでもミスったらあっという間に後ろに巻き込まれ、そこからのポジションアップは出来ないだろうと思っていました。
なので、回転低めの守りスタートになってしまい、後ろの方々に急接近されますが、何とかポジションキープ。(よかった)

そのまま、前後ともバトルなくゴールです。
(ですが、9周目くらいに、ミラーにHさんが映ってからは、逃げなきゃ！と必死に逃げました。その中、冷静さを欠いてチェッカー見落として、そのまま走ってしまいそうでしたが、2位が知り合いですぐ気づけて助かりました、とても反省しています)

表彰台はうれしいですが、レースはバトルがないと寂しいですね。(無いものねだり）




次回はもてぎ（ここ数年まともに走れていない）なので、
まずは”無事カエル”を目標に挑みたいと思います。
どうもありがとうございました＆次回もどうぞよろしくお願いします。

来週のアイドラーズに向けてメンテナンスしようと思ったのですが、
クイックジャッキからオイル(作動油)漏れがあり、ジャッキアップに不安があったので、修理します。



シリンダのホース付け根部分からのオイル漏れのようです。
説明書を見るとOリングが入っているので、恐らくそこだろう、と
ジョイントを外してみると、



Oリングがペタンコになってました。

サイズが不明だったので、アマゾンでOリングセットを購入し、
そこから12㎜のものが合いそうなので、交換。




他にも今まで購入してからノーメンテだったので、色々と不具合があり、
・エアシリンダの圧がほぼゼロになっていた
・作動油がだいぶ減ってた　（たぶん500mlくらい補充


メンテ後、ジャッキアップすると、今まで微妙な左右差があったのが直り、
ジャッキアップもスムーズになりました。
やはり機械は定期的なメンテが必要ですね。