Smagicのブログ一覧

Fuji1 4耐でのクルマの感触が思いの外良かったので、平日スポ走でベスト更新を狙います。
平日の午後のS4枠なら台数少ないと思ってたけど、とても多いです。
(終日走行枠があるので、911CUPとかインタープロトとかVITAとか、レーシングチームのテスト日だったようですね)

私的に、この辺りで準備すると、トラブル少なく走行できるので、
ゲン担ぎでこの付近にしてますが、あまりいい場所でもないので、今後少しずつ移動したいと思います。(いい場所があったら教えてください)



あと、突風がたまにあり、Lap0の時に、ストレートが真っすぐ走れない、
その後もたまに偏向させられ、ビビって毎周のように全開にできず、
思っていたように全然タイムが出てなく、落ち込んで帰宅しました。

自宅でロガーデータを見直ししてみたら、
なんと！個人的なFSWセクタ3(一般的なFSWセクタ２の後半)で、コンマ2も速いです。FSWに通い続けて約10年、毎走行の毎周回を記録してますが、このセクタタイム更新は、ここ数年タイヤとかサスとか変えてますが、全然更新できずの2016年以来です。

↓動画1周目が、3セクタ2ndベスト(18.82)、その次が過去1stの18.79です。
動画的には、1周目のほうが300Rからの速度が伸びて速そうに見えますが、
セクタタイムだと、そうでもないのが面白いところでもあり、難しいところです。



そんな個人的に謎のVR08GPですが、予想通りで減りはかなり早いようで、
新品投入後の、茂木のスプリント予選＆決勝後に
(時計回りコースの左リア)



その後左右入れ替えして、Fuji1予選＆決勝後は



ほぼスリップサインと同じ感じです。
スプリント１回＋耐久1回なので、走行会イベント的には、約3回？
それでここまで摩耗してしまうと、そして特別にタイムが出るわけではないことも考えると、またこのタイヤを、とはならないと思います。

とはいえ、何か謎めいた特性(私感覚だと斜めトラクションがよい）を駆使すると、いいタイム出るかも、とタイヤ使い切りまでもうちょっとFSWで遊んでみたいと思います。

Fuji1耐久時に、メーターの”!”が何度も点灯してたのですが、
ファンベルトのセンサの警告灯の点灯が原因でした。
(スマホを都合で横置きしてたので、警告灯がその裏だったので気付きませんでした)

その後、ガソリンを入れに近所を走行したところ、点灯したので気付いた、ということです。

ベルトの張りはしばらく調整していないので、緩いとは思いますが、
ベルト切れではないので、頻繁に点灯すると、気分的によくないです。

頻繁にエンジンルーム覗くし、ベルト切れだったら気付くだろうし、修理せずに、コネクタ部分で短絡させて対処しようと思ってましたが、分解/修理している方もいらしたので、まねて修理してみます。



私のセンサは、プーリーのベアリングのシャフトが痩せてしまって、プーリーがグラグラして、ちょうどベルトの張りも弱かったこともあり、スイッチが7入ったり、切れたりしてたようです。

ちなみに、プーリをちょっと引っ張っただけで、外れてしまったので、走行中に外れて、クランクプーリーに巻き込まなくて良かったです。

プーリのベアリングだけ交換できるか試してみたのですが、
プーリーが割れてしまって、使えません。
また上手く抜けたとしても、結構特殊サイズなベアリングなので、入手が難しいと思います。



初めはこのパーツ毎、3Dプリンタで作ろうと思いましたが、
複雑な形状しているので、ハードル高そうです。



幸いにも、痩せたベアリング支持のシャフトは折れてなく、ほぼ均一に1mmくらい細くなってることもあり、また、手持ちであったベアリングの内径が8mmなので、カラーを作成して圧入して試してみます。
ベアリングサイズも変わるので、代わりのプーリーも作成。




カラーの圧入だけだと、抜け落ちする可能性もあるので、接着剤塗布して圧入したので、大丈夫だとは思いますが、しばらく様子見して、抜けてきそうなときには、他の策を考えようと思います。

今年も年始恒例のFuji-1GP 4時間耐久に参加して来ました。

昨年は10月のポルシェデイ以降、いろいろとあり走ってませんでしたが、
今年は、頻度高めで走っていこう！と思ってます。


年明けまずは、初走り3日のFSWです。
予定では、本コースに行こうかと思ってたのですが、
ドライバも車も久々だし、ということで、リハビリ的にショートコースで様子見しました。
過去、平日以外にショートコースに行ったことが無かったので、
私的には激混な状況でしたが、問題なく走行完了。
計27周、ベスト35秒1、となかなかの結果でした。

1月5日、FSW本コース走行予定でしたが、スケジュール見間違いで走行できず。

そして、1月7日 Fuji-1GP当日となりました。
耐久なので予選結果はあまり重視されないものの、
964 2台/981S/E30での走行でベスト2秒3。総合29位からのスタートです。


決勝

水冷に挟まれると、964ってこんなに小さいんだな、と。



私の担当は、1時間10分経過くらいから、2時間20分までの約70分。
過去の走行から、燃費(偏りによってガス欠症状が出る)問題で、
60分くらいが全開走行の限界かな、と思います。
なので、70分走るには多少燃費走行もしなくちゃ、ということで色々試してみたのですが、ラップタイムと燃費のバランスが難しいですね。

約75分、計32周(内SC1周半くらい)もしてしまいましたが、まだガス欠っぽくはなかったので、もうちょっとタイムよりに走ってもよさそうな気がします。


結果

総合31位
NA-SUPERクラス 3位（まさかの表彰台でした 嬉）