Smagicのブログ一覧

久々にTC1000に行ってみました。

約5年前に筑波ライセンス取ったときは、
そこそこ近いので走りやすいだろう、と思ってましたが、
在住の神奈川中央部からは、渋滞無しでも最短2時間、
土日の午前中ともなると、3時間で着けばいい感じ、
あとTC2000の予約制が、どうも個人的感覚に合わず、
そんなネガティブ要素多めなこともあり、筑波には年１回行くか、行かないか、
もうライセンス要らないよね、と
今年でライセンス失効するつもりでの、最後の走行となりました。





この日は知り合いの964乗りも集まり、乗り比べとなりました。
私が白紺964を乗るのは約5年ぶり、2回目です。
自車との差は特に、重心(車重)と思います。
特に頭(屋根)の重量差は想像していたより顕著で、
自車でもこういう軽快さが欲しいところです。

あとは操作系が異なり、自車はクラッチが軽いが、ハンドルは超重い、
白紺964はその逆で、同セッションでドライバ交代してみましたが、
慣れってかなり重要ですね。
(964重ステに慣れすぎて、どうもパワステの軽さは接地感が分からず乗りにくいですが、カウンタとかの修正舵は楽そうに感じました)

本日は自車で約1.5本走り、
1回目は、41秒712 (↓の動画1周目)
2回目は、41秒461
たぶん生涯最後のTC1000の最終ラップにベストが出せて、締めとしては完璧!?

2024シーズン アイドラーズスプリント開幕です。
Rd1はいつも通りの筑波です。

クルマの仕様的にはほぼ昨年と変わらず、
細かいことで言えば、


1.　昨年のブラックフライデーで、酔った勢いで発注したエアクリに交換してみました。
元々のアダプタが、かなり内径が小径な作りだったので、
極力吸気断面積が制限されないようなアダプタを、3Dプリンタで作成して装着。
角度的に少しでも外気温になるようにしましたが、
純正の吸気温度より高い思うので、ここは今後改善必要ですね。



2.フロントブレーキローターのクラックが目立ってきたので、新品に交換しました。
以前のものはまだ使えそうですが、クラックが広がって、いずれ割れにつながるリスクもあるので、早めに交換してしまいます。


筑波の数日前に交換して、近所の散歩(10km程度)と筑波までの移動(120kmくらい)すればそこそこ当たりつけできるだろうと思ってましたが、そもそも高速だとブレーキ踏みずらいケース多々なので、全面のあたりはつかず、微妙な当たりでの予選となりました。


3. リアタイヤを新品にしました。
タイミングが良かったのか、24CW05のロットが届きました。


こんな地味な秘密兵器を準備して筑波に。



<予選>
ブレーキ＆タイヤ慣らし的な意味もあり、予選前半は慣らし走行に徹底して、
後半にアタック！、と予定していました。
ですが、3周目に赤旗。。。
15分くらい中断して再開するも、コースアウト車両があり各所でイエローなので、攻め切れません。
せっかくな新品タイヤでしたが、1周だけそこそこ走れて5秒538。。。
(まー、こういう日もありますよね(^^;・・・ですが、新品タイヤ使うのってほぼ年1なので、低予算なプライベータにとっては厳しいです)


<決勝>
予選で新品タイヤのおいしいところを余らせたのか、
とても良い接近戦が出来たのではないか、と思います。




今回は予選時の悪コンディションでガッチャンコ、なポジションなので、
次戦はガチンコ予選 &そして決勝、のときに自分がどのくらいなのか?を
知りたいと思います。

今レースでご相手してくだった方、ありがとうございました。
また、どうぞよろしくお願いします。