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今更なのですが、GWに作業したものです。
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この前、ブレーキメンテしているときに、たまたま見つけたのですが、
純正EXマニの左右をつなぐパイプの遮熱板が外れてました。

赤線が遮熱板で、黄色部分が剥がれた溶接部分です。



20代ころの昔の私でしたら、こんな遮熱版要らないだろう！と外してしまってましたが、
必要ないものをわざわざメーカーが付けるわけもなく、
視覚的にも、このエキマニの真上にはミッションケースが存在していて、
もしこの遮熱版無いと、ミッションケース内温度急上昇、が想像できます。


特にこの部分の熱問題は、964のころからのウイークポイントのようで、
993は、ミッションケース下側には、左右の排気を繋ぐレイアウトではないにも関わらず、993からクラッチハウジング内の温度低下のために、ここにインレット/アウトレットを追加して(パーツリスト見た感じだと、たぶんエンジン(エアクリーナー部分？から)吸気させて、空気を強制循環させてるように思えます)
この変更からも、G50の高温ポイントなのでは、と思います。
(パーツリスト見る限りですが、996/997は、積極的にエンジンに吸わせて、みたいなのは無さそうですが、インレット/アウトレットつけて、換気しているのは993の考えからの継承と思います)


積極的な冷却はまた今後として、まずは純正レベルになるようとりあえず、
ステンレスバンドで固定しておきました。

今年も気付けばすでに6月、アイドラーズ２戦目です。

天気予報では、雨は確実で、さらに午後からはゲリラ豪雨もあり得る、
ということもあり、フロントは使い古した71RS、リアは２回目のセットです。
(フロントは異なる新品を用意したのですが、ウェット弱そうだったので、今回は見送りです)



<予選>
天気予報がいいほうに外れて、路面はドライ、いつもより台数やや少なめなので、比較的良いところまで行けるだろうと思ってたのですが、
ダッシュのラップタイマが反応しません。
急いでスマホのラップタイマを準備するも、上手く計測できず、
今どのくらいで走ってるのか分からず、リズムがつかめず、
開始20分後くらいには赤旗で終了。
6秒245　総合8位、クラス6位

<決勝>
こちらも天気予報がいいほうに外れて、路面はドライ。
スタート直後に、2位のマシンが止まってたが、運よく避けられました。
去年のもてぎでも同じような感じで、今後注意しよう、と思ってたはずなのに、
意識できていなかったです。2回経験したので、次回からは忘れないはず。

その後は、同色964対決となりましたが、
走りに隙がなく、決め手に欠け、そのままのポジションでチェッカーとなりました。
総合6位、クラス4位




夕方のゲリラ豪雨の回避の意味もあり、レース後早々に帰路につきましたが、
圏央道(境古河あたり)ですでにかなりの雨量です。
ワイパー最速にしても、前がほぼ見えない。。。

レースではタイヤ選択ミスした感じもしましたが、
家に帰るまでがレース、となると、
71RSの排水性があっての無事帰宅、なのでタイヤ選択は正解だったかも。