ＦＤ３Ｓマフラー交換（１９３５３３ｋｍ）

今まで愛用してきた ナイトスポーツＦＤ８００チタンから
フジツボレガリスＲオーバルテールに交換しました。

交換に至った理由は、排気音量が気になりだしたからです。

昨年の車検時で１０１ｄｂでした。
５型以降は車検は通らないレベルです。

ＦＤ８００チタンは、メイン８０で絞りが少ないストレート構造で性能も申し分なく、性能の割には音量も静かで、しかも重量が５．６ｋｇと驚異的な軽さです。

今まで約６年（３万ｋｍちょい）頑張ってくれました。
敬意を表します。

フジツボレガリスＲはもう説明もいらない有名なマフラーで
メイン７６のリアクティブ構造 で重量が１１．８ｋｇです。

性能は純正＋ちょいといった感じなので、私のタービンとはバランスがとれないのは承知の上です。

パワー（バランス）より静かさを欲したわけです。

車の走行距離が１９万ｋｍを超え、３００ｐｓ後半のエンジン出力に耐えられないといった現状もあります。

しかし・・・

この２本を持ち上げ比べると重さの違いが歴然です。

まあ、値段の違いも歴然ですが・・・

マフラーを外した写真です。

見えているのが、メタリット２００のおしりです。

今回もピットにて作業です。

レガリスＲを取り付けた写真です。

社外タービンに交換し、フロントパイプからの排気系が純正に比べてずれがあるため、リアマフラーのポジションも微妙にずれています。

純正タービン仕様（ノーマル）でレガリスＲの装着を考えておられる方には参考にはなりにくい写真かもです。

まだ、アイドリング音しか聞いておりませんが・・・

あれっ・・・？

うるさいやん。

マフラーを交換したのが久しぶりで忘れていたのですが、フルタービンキットに交換すると、純正タービンより音量が大きくなるのです。

純正マフラーより少し音量が大きいだけと定評のあるレガリスＲが・・・

といった感じです。

少し走らせてみます。

でも、フルストレートの方が音量というか排気の脈動というか、良い音がしますね。

外したＦＤ８００も程度は良いので倉庫に眠らすのではなく、大事にしてくれる新しい主人を探したいと思います。