ＦＤ３Ｓ 不具合箇所 調査

恒例 ７との旅 2014 の途中で気付いて
いたことですが

一つは、メタリングオイルポンプのにじみ

メタポンは４年前のエンジン載せ替え時、
新品交換しており、昨年も にじみが発生して
いたので、締め付けボルト増し締めと清掃を
行いました
http://minkara.carview.co.jp/userid/493516/car/420958/2550732/note.aspx

本日も清掃し、ボルトを増し締めしようと
したのですが、もう締まらず

こうなれば、パッキン交換となるのですが

もう一つの不安に、オイルの消費が少ない
というか減らないというのがあり

メタポンが悪いのか、制御系（配線含む）が
悪いのか

実際に噴射されていないのなら、とっくに
エンジンがダメになるでしょうし

メタポンや制御系に異常があれば
フェールセーフが入るだろうし
（ダイアグはＯＫ）

そこまで燃料の未燃分が多いのであれば
燃費が悪かったり、ガソリン臭がしたり
粘度も低下する

とりあえず、オイルとオイルクーラーを純正
にしたので、もう少し様子見を

二つ目として、冷却水系統の異常

系統に しっかり圧がかからず、エア噛み込み
を起こす

ヒータＯＮで 少しの間、クーラントのにおいが
するのと

アッパータンクの水面は異常ないが
リザーバータンクのレベルゲージ上部に
少し黒っぽい汚れがあるので
（これについては過去もあり）

エンジンの水喰いの可能性があること


この間、オイルクーラ交換作業で、少し冷却水
を漏らしたので、その分のエア噛み込みの
可能性もあるので
（作業後に継ぎ足しは実施済）

しっかりエア抜きして 走行したところ
しっかり圧がかかるし、ヒータ入り時 におい
もなし

リザーバータンクについては、洗浄もせず
ずっと使用しているので、過去の水喰いした
エンジンの汚れがあるかもしれないので
新品交換を予定

ヒータコアについては、２２万ｋｍ以上使用
しており、微量なれど 必ず にじみが発生して
いるだろうから 新品交換を予定

その二つを行い
それでも汚れが発生したり、水喰い症状が
出るのであれば、ノーマル新品エンジンに
載せ替えも考慮したいと 思ってます。