最新式を詰め込んだ高性能スポーツセダン - クラウンハイブリッド

マイカー

最新式を詰め込んだ高性能スポーツセダン

おすすめ度： 5

満足している点: まず、感じたのは運転していて楽しい。
昔のクラウンの様な宙を浮いている感じではなく、路面の状況を伝えつつ、段差をいなしてくれる印象がある。
グイグイ攻める運転も出来るが、年相応ののんびりとした運転でも悪くない。
不満な点: 昔のクラウンのイメージがない。高級さが感じない。そういう分野はレクサスになってしまったのかな。
一番の不満は荷物があまり詰まないということ。
個人的にはインサイトみたいに後席が倒せてトランク容量を増やせるのもアリだけど、だからといってＳＵＶ化はちょっとね……
総評: どちらかというと、クルマ好き向けのクルマ。
具体的に言うと昭和から平成にかけて自動車雑誌を熱心に読み漁っていた人。
そういう人が円熟期に入り、ちょっとクルマにお金を回せるようになった人には丁度いいのでは。

デザイン: 4; 高級さはないけど、室内のセンスや質感は申し分ない。
走行性能: 5; 今まで1500ccのクルマに乗っていたので、全く不満はない。
今更、かっと飛ばして走る運転はしないけど、スポーツタイプ様の足腰が「もっと走れ」と誘惑する。
乗り心地: 5; SタイプでRSよりは乗りやすい。
……ていうか、16インチホイールとスタットレスタイヤは乗り心地、最高やね。
積載性: 2; クラウンだからトランクが広い――ということはない。寧ろ狭い。
タイヤの履き替えの時、タイヤ4本入るのか？

それにトランクを閉じた時の『バン！』という安っぽい音には正直ドン引きした。
燃費: 無評価; タンク容量が大きいからだと思うが、納車した時に満タンにしたけど、レギュラー7000円分飲み干した。
カタログスペック上、前のクルマと燃費は変わらないみたいだが、どれくらいなのか楽しみ。
価格: 3; ホントは中古車買うハズが、最終的に新車になってしまった。
安くはしてもらったけど、完全に予算オーバー。
しかも本体価格の値引きのためオプションサービスは、ほぼなし！
オプションは必要最小限にしかつけられなかった。
故障経験: まだない。
納車して数日であってたまるか（笑）