リアブレーキローター交換＆パッド交換

ジャッキアップしてタイヤを外しましょう。
サイドブレーキはフリーにします。輪留め、ウマかけは徹底しましょう。

①サイドブレーキとブレーキラインを止めているボルトを外して、フリー状態にします。
（ブレーキラインが12ｍｍ、サイドブレーキが14ｍｍ）

②キャリパーを外します。ボルトは12mmです。スライドピンは17mmです。供回りするかもしれないので、二丁掛けでボルトを緩めます。はずしたキャリパーは針金等で吊るしておきます。

③キャリパーサポートを外します。ボルトサイズは14mm。トルクは137N・m？なので、結構きつめに締まっています。

画像は外したキャリパーサポートです。

ついでなので、スライドピンを抜いてみて、必要あれば清掃とグリスアップをする。

④いよいよ山場のローター外し。ショックドライバーを皿ビスにあてがい、ビスを外す方向に力を加えながら、ハンマーで思いっきりぶっ叩きます。ガッツり叩かないと緩みませんので、容赦なく叩きます。すると徐々に緩んでくると思います。

⑤新品ローターをハブにドッキング。プラハンでこんこんと叩きながら、ハブに密着するよう皿ビスを締めました。しっかりはめないと偏心した感じになります。

⑥キャリパーサポートを取り付け、新品パッドを装着します。
旧品からプレート移植する場合は、グリスを塗布して取り付けます。私はピストン側だけ移植しました。

⑦旧品パッドに合わせて飛び出ていたピストンを戻します。
専用ツールもありますが、ラジペンで代用です。
時計回しにまわしていくと、ピストンが引っ込んでいきます。
このとき、ブレーキフルードがリーザーブタンクから溢れる恐れがあるので、あらかじめスポイトでフルードを減らしておきましょう。

⑧キャリパーを戻します。このときもスライドピンの供回りに注意しながらボルトを締めます。

⑨ブレーキライン、サイドブレーキのボルトも元通りに取り付けて完了。

⑩エンジンを掛けて、ブレーキを数回踏み込んで、カッチリとした感触を感じたらOK。

⑪慣らしに出かける前にブレーキが効く事を確かめてから、駐車場から出ましょう。