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日常の足として活躍中のﾘｰﾄﾞ110の最近の整備状況を記録しておきます。

8月7日、走行 8800 kmにてｵｲﾙ交換。

9月7日、ﾌﾛﾝﾄ廻りより異音あり（ｷﾞｬｯﾌﾟ有、低速、左折時等に目立つ「ﾁｬﾘﾁｬﾘ的な」音）の
　　　　　　症状が以前から気になっていたので調査。ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを浮かして手で叩くと似た様な
　　　　　　音が再現。さらに点検するとFｷｬﾘﾊﾟ付近から鳴っている様子なのでFｷｬﾘﾊﾟを分解し
　　　　　　各接触部にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟを施し、異音低減に成功。

9月10日、走行 9400 kmにてｷﾀｺﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰに交換。外径はﾉｰﾏﾙと同等のため、最高速
　　　　　　UPは期待薄。個人的には加速よりも最高速UP（巡航時の燃費&静粛性向上）を
　　　　　　期待していたのですが…
　　　　　　他の方のﾌﾞﾛｸﾞの情報でｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの規格が Φ17×12 mmのｽｽﾞｷ純正ｻｲｽﾞで
　　　　　　10 gの物が同封されていますが、中間加速時に必要以上に回転が上がるとの事
　　　　　　だったので、Φ18×12 mmのﾔﾏﾊ用、11 gのﾛｰﾗｰを手配してそちらを換装しました。
　　　　　　結果はいつものｺｰｽ（下り）で純正88 k → 変更後91 k、（上り）純正78 k → 変更後
　　　　　　81 kと3 %程度の微増でした。加速時はﾉｰﾏﾙよりは高回転よりで加速しますがﾘｰﾄﾞ
　　　　　　のｷｬﾗではもう少しｳｴｲﾄ重めの方が好みですね。ﾍﾞﾙﾄ幅は18 mm（新品18.5 mm?）
　　　　　　になっていたので、新品に換えたら2 k位はUPするかも??

9月17日、水冷Engの影響もありｼｰﾄ下のﾄﾗﾝｸ内の温度上昇が大きいのでｼｰﾄを外し、断熱
　　　　　　ｼｰﾄを貼付け施工。未試乗の為、効果は後日確認。
　　　　　　ｼｰﾄを外したついでにｼｰﾄ横の空間にﾎｰﾝを追加しﾃﾞｭｱﾙﾎｰﾝ化。ｸﾙﾏと違ってﾎｰﾝ
　　　　　　を鳴らす機会が少ないので必要性はあまりありませんが、自己満足なので…