隊長＠熊本市のブログ一覧

お久しぶりです。
とりあえず、生きています。
久しぶりにブログネタが出来ましたので、一筆。

一年半で30,000kmほど走行し、現在90,000kmのDS3。
80,000kmあたりから時折エンジン警告灯が点灯しておりまして。
九州道をほどよい速度で走ってると突然ポーンと点く感じ。
されど帰宅して一晩放置すると翌日には何事もなく無点灯。
故に、長年の経験と思い込みを元に「欧州車あるある」と認識。
なんたって１０年落ちのシトロエンですから。

しかし冬本番となった頃、点灯の頻度が一気に増加。
むむむ、これはもしやオオゴトになる前触れなのかしらと弱気に。
さっそく、みんカラなどなど先人各位のご報告を拝見。
ググッてみたら同じ症状があれこれ散見された次第で。

搭載しておりますのは、PSA謹製のピュアテックエンジン。
ゴム製のタイミングベルトがオイルパンに浸っていて、
常に湿った状態でまわっているという摩訶不思議な構造で、
画期的と評されエンジンオブザイヤーも受賞した逸品。
。。。だったのだが。

さすがに数年経つと、徐々にタイミングベルトが劣化。
常に濡れてるわけで、なんかフヤけた状態になるらしい。
結果、ゴムのカスが徐々にオイルパンに溜まっていき、
オイルを吸い込むストレーナーをそれが付着して塞ぎ、
最悪の場合、オイルが充分に循環しない状態が発生！
そりゃぁ、警告灯のひとつやふたつ、点灯しますがな。

ということで、ま、原因はコレでしょう、と推測。

ちなみに過去にリコール的なお触れ書きが出ております。
乗り手の対策としては、こまめなオイル交換を推奨。
なお、指定オイルは、EUROのC2/C3規格でござる。
ワタシは5,000kmごとにオイル交換する古い人間なれど、
前のオーナーさんがどうしてたかは不明なわけで。

おそらく、ストレーナーが詰まってるんだろうなぁ。
オイルパンを外してお掃除フキフキしたいなぁ。
どうせなら距離的にもタイベルも交換する時期だよねぇ。
でも、さすがに自分で施す元気も体力も無いなぁ。
そうだ！困った時はあの方に相談しよう、そうしよう。

もしもし、まつごろう氏？
うまく整備してくれるところ紹介してよ！

で、軽トラからフェラにマセラにランボが並ぶ某ファクトリーへ。
カクカクシカジカ、どーたらこたら、なんですよ。
とりあえずタイベル交換＆整備のお見積もりくださいませ。

出てきた金額、およそ２０諭吉。。。（冷汗）
でも、ご担当曰く、、、

実はタイベルの推奨距離は150,000kmなんです。
なのでゴムの劣化が著しくなければ交換不要かも。
オイルを見た感じではカス汚れも出ていませんし。
警告灯の原因はベルトじゃなくVVTソレノイドバルブの劣化かも。
一応タペットカバーを外してベルトの状態は確認します。
それから改めて、お見積もりを出すということで。

。。。そして本日、そのお見積もりが届きまして。
結果、プロの予測通りで、タイベルはセーフ！
気になる費用も８諭吉ちょっとと大幅減額に！
オオゴトがチュウゴトくらいになって良かったわ（嬉涙）。
あとはこのまま、あと50,000km耐えてくれるといいなぁ。

ちなみに最新のピュアテックエンジン。
ベルトがチェーンに変更されているそうな。
だったら最初からそーしときなさいよっ！
と、コゴトを言ったところで、以上、近況でした。

ぼちぼちほどほど相変わらず。
コペンもDS3も動いてます。
ということで、良いお年を。

本来の用途であるハードオフ巡回用エクスプレスとして、
はたして64号車は重責を担うことが出来るのか？
そんな時こそ、猪木総帥の言葉を胸に刻みつつ。

　この道を行けばどうなるものか。
　危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。

ということで、さっそく出かけてみましょう。

熊本インターから高速道で八女まで。
そこから国道３号で久留米を経て鳥栖。
さらに筑後川沿いを西へ西へ佐賀市内。
有明沿岸道路でぐるっと大牟田まで。
そして一般道をひたすら熊本市内へ戻る。

つまり、高速道路半分、下道半分の、全行程200km。
ほぼ週一で走ってる、いつものルートでございます。
もちろん、行先すべてハードオフですが、何か。

するといきなり、一件目のゆめモール筑後店で、
TOSHIBA 58型 液晶テレビ のジャンクを発見！
通電するけど画面映らずというREGZAの持病的症状。
おそらくT-CON基板か電源基板を。。。以下略

しかし、大型画面ならではの横幅がそれなりにございます故、
過去、パサートは後部座席にギリギリ積められたものの、
アクセラハイブリッドは後席シート可倒不可でＮＧのサイズ。
はたして、シトロエンDS3はどうなるものか？？？

はい。ムリです。メジャーで測ることなく、見るからに。
今後はこのテのジャンクをスルーすればいいだけの話さ。
、、、多少、後ろ髪を引かれつつですが。

といいつつも、ハッチバックの恩恵はそれなりに満足。
さすがにパサートほどの飲み込むような広さはないにしろ、
ちょっと狭めだったアクセラに比べると使い勝手は良好。
ヒョイっと開けて、ホイッと載せて、パタッと閉めて。
なんとなくスマートフォーフォーを思い出したりして。

年間30,000km走行派として気になる燃費を比較すると、
パサートが14km/L、アクセラハイブリッドが24km/L、
そしてシトロエンDS3は、ちょっとビックリ 20km/L ！
高速道＆信号少なめ郊外中心で渋滞ナシとはいえ、
これなら充分許容範囲の想像以上の好記録。
エアコンガンガンにすると落ちるでしょうけど、
エコランを心がけて、より一層の安全運転に徹しましょう。

ちなみに、安心と信頼のアイシン謹製6ATってことで、
もっぱらMTモードで運転したのも要因のひとつかも。
ただ、ウインカーもクルコンもレバーはステアリングの左側。
ギアチェンジと合わせて一気に左手が忙しくなった感じ。
隣にオネーサンを乗せてもおテテを握ったり出来ませぬ。
ま、この十年来、もっぱら孤独のドライブですけど。

そうそう、シートの出来が秀逸のようで、腰痛は皆無。
もっと長距離長時間でも大丈夫そうな気がします。
それと、ワタシにとっては必須必需品のクルコン。
アクセラが法令遵守の100km/hリミッターだっただけに、
1km/h単位で調整できて、しかも上限リミットなしは感涙。
あ、いや、ちゃんと法令遵守します、はい。

ということで、まずは満足度の高い初巡回でございました。
となると、次は全行程600kmにチャレンジだ！
宮崎鹿児島か、長崎福岡か、大分北九州か、いや、山口広島。
とにもかくにも、、、

　踏み出せばその一足が道となり、その一足が道となる。
　迷わず行けよ、行けば判るさ。ありがとう！

昨日、無事、正式に64号車となりました。

2016年式 シトロエン DS3 シック 1200cc 6AT 61,000km

フロントグリルに堂々と「へへ」が自己主張しております故、
DSおーともーびるになる直前の個体になるようで。

内外装ともに８年落ちにしては、とてもキレイ。
整備関係もずっとディーラー任せみたいだし、
ダイヤモンドキーパーコーティングも施工済み。
ワンオーナー物ならではの愛しみ感が溢れております。

となると、あまり手を入れる必要はないわけで。
まずは前後のヤレたワイパーを取り替えた程度。
定番のエンジンオイルとATFの交換は近々予定して。
運転席まわりの小物入れが少ないところは創意工夫で。

気になるリコールはディーラーに確認したら対策済みらしいけど、
巷でいろいろ囁かれているピュアテックエンジンだけに、
ワタシの流儀として5,000kmごとのオイル交換は絶対条件で。
念のため、春の車検時にオイルパン取り外してもらって、
鬼門のストレーナーを掃除してもらおうかな。

前オーナーが阿蘇方面の方だったこともあるのか、
巷で噂のオールシーズンタイヤがついておりまして。
乗り心地、ノイズ、寿命などなど、今後が楽しみ。
最初の試乗時には気づかなかったくらいなので、
フツーのサマータイヤっぽく使えそうな予感。

。。。と、これからをあれこれどうこうと考えつつ、
さっそく試運転でスマランチでおなじみの萌の里へ。
10年ぶり、改めてへへ教に入信いたしましたと、
シトロエン匠のＴ本さんに見せびらかし報告。
帰り道に偶然にもDS3スポーツシックとすれ違い、
久しぶりに希少車オーナー的親近感に浸ったりして。

なんとなく、イイ個体を手に入れた、かも v(*^^*)v

しかし、自宅に帰り、コペンと並べて、ハタと気づく。
あらっ？　２台とも、ドアが２枚。

ハードオフ巡回用という本来の目的は、
いつ、どこで、消えてしまったのだろうか？？？

告白：試乗した時点で、ほぼ決定

告知：本日午後、謹んで押印の儀

告解：煩悩の数まで、残り４４か