この道を行けばどうなるものか。

本来の用途であるハードオフ巡回用エクスプレスとして、
はたして64号車は重責を担うことが出来るのか？
そんな時こそ、猪木総帥の言葉を胸に刻みつつ。

　この道を行けばどうなるものか。
　危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。

ということで、さっそく出かけてみましょう。

熊本インターから高速道で八女まで。
そこから国道３号で久留米を経て鳥栖。
さらに筑後川沿いを西へ西へ佐賀市内。
有明沿岸道路でぐるっと大牟田まで。
そして一般道をひたすら熊本市内へ戻る。

つまり、高速道路半分、下道半分の、全行程200km。
ほぼ週一で走ってる、いつものルートでございます。
もちろん、行先すべてハードオフですが、何か。

するといきなり、一件目のゆめモール筑後店で、
TOSHIBA 58型 液晶テレビ のジャンクを発見！
通電するけど画面映らずというREGZAの持病的症状。
おそらくT-CON基板か電源基板を。。。以下略

しかし、大型画面ならではの横幅がそれなりにございます故、
過去、パサートは後部座席にギリギリ積められたものの、
アクセラハイブリッドは後席シート可倒不可でＮＧのサイズ。
はたして、シトロエンDS3はどうなるものか？？？

はい。ムリです。メジャーで測ることなく、見るからに。
今後はこのテのジャンクをスルーすればいいだけの話さ。
、、、多少、後ろ髪を引かれつつですが。

といいつつも、ハッチバックの恩恵はそれなりに満足。
さすがにパサートほどの飲み込むような広さはないにしろ、
ちょっと狭めだったアクセラに比べると使い勝手は良好。
ヒョイっと開けて、ホイッと載せて、パタッと閉めて。
なんとなくスマートフォーフォーを思い出したりして。

年間30,000km走行派として気になる燃費を比較すると、
パサートが14km/L、アクセラハイブリッドが24km/L、
そしてシトロエンDS3は、ちょっとビックリ 20km/L ！
高速道＆信号少なめ郊外中心で渋滞ナシとはいえ、
これなら充分許容範囲の想像以上の好記録。
エアコンガンガンにすると落ちるでしょうけど、
エコランを心がけて、より一層の安全運転に徹しましょう。

ちなみに、安心と信頼のアイシン謹製6ATってことで、
もっぱらMTモードで運転したのも要因のひとつかも。
ただ、ウインカーもクルコンもレバーはステアリングの左側。
ギアチェンジと合わせて一気に左手が忙しくなった感じ。
隣にオネーサンを乗せてもおテテを握ったり出来ませぬ。
ま、この十年来、もっぱら孤独のドライブですけど。

そうそう、シートの出来が秀逸のようで、腰痛は皆無。
もっと長距離長時間でも大丈夫そうな気がします。
それと、ワタシにとっては必須必需品のクルコン。
アクセラが法令遵守の100km/hリミッターだっただけに、
1km/h単位で調整できて、しかも上限リミットなしは感涙。
あ、いや、ちゃんと法令遵守します、はい。

ということで、まずは満足度の高い初巡回でございました。
となると、次は全行程600kmにチャレンジだ！
宮崎鹿児島か、長崎福岡か、大分北九州か、いや、山口広島。
とにもかくにも、、、

　踏み出せばその一足が道となり、その一足が道となる。
　迷わず行けよ、行けば判るさ。ありがとう！