隊長＠熊本市のブログ一覧

便りがないのは元気な証拠。
便りがあるのは、、、orz

FIAT500、本日、昇天いたしました。

そろそろクラッチ要交換と判りつつも
とりあえずウロウロする分には問題ナシと
タカを括っていた、本日午後３時過ぎ。

某ハードオフを出て、大きな交差点を左折。
車線変更しようとギアを２速から３速へ。
そしてアクセルを踏んだ瞬間。

ん？　ギア抜け？　空走してる？？？

そして車内に漂う、何かが焼けるニオイ。

えええっ！　今まで大丈夫だったのにぃぃぃ！

慌てながらも後方確認、運良く誰も来ていない。
惰性が切れる前にと、道路沿いのビルの駐車場へ。
停車と同時に車体下からモクモクモクと白煙。

御臨終。。。（合掌）

ビルの管理人さんにカクカクシカジカと状況説明。
困ったときはお互い様ですよ、と優しいお言葉。
エンジンをかけ直すとギアがニュートラルに戻り、チト安堵。
しかし、いくらレバーを動かせど１速に入る気配ナシ。
諦めて邪魔にならない端っこへ押してもらい、ひと息つく。

保険会社経由でレッカーを手配。
偶然近くにいるとのことで、待つこと10分ほど。
手際良く、ドナドナされていきました。

そういえばパサートの時も、こんな感じだったなぁ。

ということで、還暦祝いのチャンチャンコ１号。
還暦を前に、あえなくサヨウナラ。
結局、1,000kmちょっと走っただけか。
ま、これがジャンクな輸入車あるあるってことで。

62号車チャンチャンコ号の導入から一ヶ月。
主にご近所ウロウロで100kmほど走ったかしら。
なかなか長距離に行かない、いや、行けないワケで。
その理由はブレーキの異音。
ちょっと強めに踏むとゴゴゴーッと結構な音量で響きまして。
どう考えても、お約束のブレーキパッド＆ローターご臨終状態。

で、ヤフオクをリサーチして、ポチッ。
コスパ重視のMEYLE製を持参して、お知り合いの整備工場へ。
お忙しい中にササッと交換してもらいました。

取り外したローターは、それは見事に3mmほど削れてまして。
改めて、すべてが消耗部品という欧州車っぽさを感じます。
おそらくこれまで一度も交換されたことなかったみたい。
よくぞここまで耐えましたね、ってホメてあげたいくらい。

リフトアップのついでに、これも消耗品感覚のマフラーを目視。
幸いなことに、わりと最近交換されてるようで一安心。
余計な出費がひとつ減ったことに内心ニヤリ。
しかし、工場の床をみると。。。

あらっ、こんなところにクーラントのシミがポタッと。

どうやらFIAT500の持病、いや消耗品のひとつが発症してるようで。
減った分のLLCを継ぎ足しつつ、また年明けに改めて。

帰りのドライブ、ブレーキのフィーリングは快適快適。
右左折時も信号停車時も恐る恐る踏まなくていいって素敵。
この安心感がフツーなんでしょうけど。

ということで、懸案のブレーキ問題は解決。
次は、クーラント漏れ止め＝サーモスタット交換か。
あるいは、これもお約束のクラッチ関連リフレッシュか。
万が一、デュアロジックユニット交換になったらどうしましょ。

ま、この悶絶こそ、ちょっと旧い欧州車の醍醐味かと(^^;)。
ただ、ひとつだけ確実に言えるのは、、、
車両購入価格を超えるのは時間の問題だな。

11月1日は元ヨメとの結婚記念日（泣笑）

その良き日に真っ赤な62号車をお迎えいたしました。

無事に、と言いたいところなれど、下取車の現状渡し。
受け取って自宅までの10kmほどの間に、
あれこれと手を入れなきゃいけない事象に気づくわけで。
ある意味、それも覚悟のひとつの楽しみ。
車検は一年ありますし、ぼちぼち治していきましょう。

とりあえず気になったのは、、、
ちょっと怪しい右フロントブレーキローター。
なんだか怪しい減速停車時のデュアロジックの挙動。
おそらく怪しいエンジン＆ミッションマウント。
、、、ですから（高笑）。

なんだか結構楽しめそうな予感。
久しぶりにドロ沼、いや、ブログ生活の始まりかも。