隊長＠熊本市のブログ一覧

ふっふっふっ(*^^*)。

いやぁ〜、予想以上にお似合いと自画自賛。

あれやこれやと悩んだ205/45-16選びは、結局のところ、
いつもお世話になるＢ社系列店店長オススメのPlayz(PZ-X)をチョイス。
朝オーダーすれば昼過ぎに入荷して夕方には装着完了というレスポンスと、
ミシュランPP2が無かったショックの早期穴埋め措置がその理由。
旧型（PZ-1)のブロックパターンが好きになれず見送っていたものの、
今回はなんとか許容範囲かな〜と自分を言い聞かせられたのもありますが。

本命でも、対抗でも、大穴でもなかったあたりが、
いかにも優柔不断を表している、と笑ってくだされ(^^;)。

で、取付けたアルミはと言いますと、
ドイツの「シュミットモーター」っていうブランドの６本スポーク。
どうやら数年前のモデルらしいものの、
個性的なフォーフォー（47号車）のエクステリアにはピッタリと思い、
某オクで格安落札した掘り出し物でございます。

ただ、ちょっと気になったのがオフセットが35なこと。
みんカラユーザーさんを拝見していると、おすすめは38あたり。
特にフロントがギリギリのツライチになりそうな予感もしつつ、
まぁ、なんとかなるだろうと取付けてみました。

で、結果といたしましては、とりあえずまだ20kmほどしか走ってませんけど、
あら、なんとなく、いいんぢゃな〜い(^^)v。
フロントのはみ出しもなくハウスに当たることもなく、
路面電車の軌道内もトントントーンって感じだし。
しっかり感としなやか感がうまくミックスされてる乗り味ですな。
もうちょっと走ってアタリが出れば、
もっともっとイイ感じのまろやかさが出そうな気がしてます。

これで少しだけ車高落とせば、もっと見栄えするんだけどなぁ〜。
ま、それは次のお楽しみってことで。

とにもかくにも、おかげさまでタイヤ難民は無事卒業。
お騒がせいたしました〜〜〜。

う〜〜〜ん(^^;)

元々が特殊カテゴリーのフォーフォー（47号車）ではありますが、
タイヤまでフツーぢゃないってことですかねぇ？

土日のお仕事の合間を利用して立ち寄ったショップは６店。
うち、205/45を在庫していたお店は、ナント１店。
それも一種類のみ、しかも、ワタシの選択肢にない某ブランド。

どのお店も曰く、
「あ”〜〜〜。そのサイズは取り寄せですね〜。
　あんまり出ないサイズのは在庫無いんですよ〜」

特に第一希望として検討していたミシュランのPP2。
ここならあるだろうと入った専門店での情報によると、
なんと２月中旬にモデルチェンジらしく、
メーカーではすでに生産中止らしいとのこと。
それに追い討ちをかけるかのように、
「新商品に205/45がラインナップされるかはビミョーかも(^^;)」
とお先真っ暗的なご返事。

結局、フォーフォーにアルミを積んだまま帰還、、、orz

こうなったらいつもの調子でネットショッピングしかないのかな？
でも、タイヤに限っては、ちゃんとショップで買いたいんだなぁ。
なんとなく、気分的なものではあるんだけど。

とりあえず次の休みまでには何とかしたいところ。
他のお店もチェックしながら最善策を考えたい今日この頃。

とりあえずクルマの調子を確認したら、
次にヤルことは決まっております。

ハイ。ドレスアップってヤツですな。
まずはド定番であるインチアップからでしょう！

現在着いているのは純正の15インチ。
ここで悩むべきは16か17か、なんでしょうけど、
スマートロードスター（46号車）がブラバスの17インチだし、
クルマのキャラと見た目と乗り心地を考えると、
フォーフォー（47号車）には16インチで充分かな〜と判断。

ということで、早速ヤフオクをチェック。
すると、あらあら、良さげなモノがあるぢゃな〜い♡
しかも即決価格の売り切りってことは、、、

エイッ！プチッ！　ご落札〜！　(*^^*)

これでアルミは無事確保。
あとはタイヤをどのブランドにするかってことなんですが、
調べてみると、
ジオで使ってお気に入りだったファイアストンワイドオーバルに、
指定サイズ（205/45-16）が無いことが判明！

むむむ。そうなると、、、。

さっそくこのあと午後から、
お出かけボードに「商談」とカキカキして、
近くのカーショップをのぞいて来ます(^^;)。

スマートフォーフォー（47号車）のリフレッシュ整備が終了しました。

土曜日に出して、日曜日のお昼に完了。
たまたまちょっと遠方まで急な打ち合わせが入り、
受け取ったアシで一般道と高速道を往復200kmほどのチェックドライブ。
ビフォー／アフターの違いを体感してきました。

ちなみに事前に依頼したことは、
１）ギアオイルの交換　
２）クリープ機能の解除
３）ミッション＆クラッチのリセット
４）低温時のブレーキングに発生するスロットルのふらつき対策
５）低速時のカックンブレーキ対策

で、その結果。

１）全量交換。１とＮを切替時の「カチャッ」音が激減。
２）解除出来ませんと言われ、、、orz。
３）出足のレスポンスが激変。ノタノタ感がキビキビ感に。
　　半クラッチの時間が短くなったってことかしら。
　　その分、クロール機能の介入時間も早くなり、余計ジャマな感じに(^^;)
４）おそらくスロットルアクチュエーターが原因、と診断。
　　交換は部品取り寄せのためとりあえず保留。
　　工場でのチェック時には症状出ずとのこと。
　　日中のドライブ中も症状出ず。
　　ながら、今朝の通勤時はしっかり発症。交換ですな、、、orz。
５）少し“あそび”は出来たものの、
　　逆にクロール機能介入時間の短縮による悪影響か、
　　余計にダイブする感覚があるのは気のせい？

と、まぁ、良かったり悪かったりってところでしょうか。

クリープ機能の解除に関しては“責任問題”もあるのでしょうけど、、、。
プログラム上での対応がないのであれば、
何か別な方法（例えば破壊するとか^^;）がないのか、
アクチュエーター交換時にでも確認してみたいと思いまする。

受け取り時にスマートロードスター（46号車）で出かけて、
入れ替えでそのまま預けてきました。
クロール機能のない素直な変速がとてもイイっす。
ミッション＆クラッチのリセットでさらに良くなると思うと、
すごく楽しみですわ(^^)v。

買った時点で取付けてあった「ルーフボックス」を取り外しました。
（ちなみに某オクで好評出品中^^;)

愛車紹介の写真をご覧いただくとわかるように、結構な大きさ。
まるで「出っ張ったコブ」のような感じですので、
ホームセンターの広い駐車場で目印にもなって良いのですが、
いかんせん、見た目的にもジャマで、立体駐車場に入れないし。

で、スッキリ、さっぱりしたんですけど、、、。

本日、熊本地方はそれなりの晴天。

朝からクライアント先に向かって走っておりますと、
薄く少ない頭髪の毛根にポカポカと温かさを感じます。

へぇ〜、春も近いんだねぇ〜。。。

などと何気なく思ったあと、ハタと気づきました。

ん？！　そうか！　フォーフォー1.5のルーフってガラスだぁぁぁ！

バックミラーで確認すると、ワタシのおでこがテカテカと、、、orz。

それまでルーフボックスが日よけの役目をしてくれてたワケですな。
単純明快なことなのに、ちっとも気にしてませんでした、、、(^^;)。

もしかしたら、前オーナーはそのつもりで取付けてたりして。

一応サンシェードは付いているものの、メッシュで極薄。
ともかくこのままだと、これから春〜初夏〜真夏にむけて、
毛根にも身体にもダメージがおよぶのは確定的。

早々に対策を考えたいと思いまする。

他のユーザーさんたち、どうされてるんだろう？？？