隊長＠熊本市のブログ一覧

サイドブレーキ解除警告スイッチを利用＆延長しただけの、
オリジナル“クロール機能ON/OFFスイッチ”（^^;)。

今のところ問題なく効果を発揮しておりまする。

普段の通常走行はクロールON状態でウロウロ。
で、渋滞/低速時にクロールOFFに切り替えて、
ストップ＆ゴーでのヘンなガクガク感を回避してるんですが、
なんとなく、精神的なストレスからの開放感があったりして。

で、ON/OFFしてて気づいたことのひとつが、
その際のアイドリングの微妙な動き。

たとえば、信号停止時。
クロールONで停止してブレーキを踏んだままだと、
時折アイドリングが1300回転あたりまで上昇して、
そのままキープしようとするんですな。
で、そのときクロールをOFFに切り換えますと、
キープしようとする感じが消えて、
もとの回転数（1000rpm）に戻って落ち着くのです。

これって、
クロール状態を維持するための何からの理由として、
一定のエンジン回転数が必要ってことなのかしらん？
例をあげれば、電圧の維持、とか？
あるいはスタート時に一定の推進力を発揮するための
事前準備みたいな役割、とか？

それで思ったんです。
今だ根本的原因が不明のスロットルアクチュエーター昇天に、
この一連の動きが関係してるんぢゃないかって。
本来なら上げなくてもいいエンジン回転数を上げることで、
ミョーな無理（負荷）が掛かって痛めちゃう、的な。
余計なカーボンとかも付着しそうか感じ、しません？

思い出してみると、
クロール機能がついていないロードスター（46号車）において、
同じような状況でのアイドリング上昇／一時的維持なんて
体感したことがないワケで。
スロットルアクチュエーターを交換した話も聞かないし〜。

果たして、真相はいかに？？？

こんなときこそ、ディーラーの出番なのになぁ〜。。。

今後もクロールをON/OFFさせながら、
何かヒントになるようなことを探してみます〜〜〜。

導入後5,000kmを経過し、走行18,000kmのフォーフォー（47号車）。

先日エンジンオイル（SHELLultra5w-40）＆フィルターを交換。
今週末にはギアオイル交換＆クラッチのリセットを行う予定っす。

で、ちょっと早いけどプラグも交換しようと、
いろいろカーショップ＆ホームセンターを徘徊してみたものの、
どこにも該当品が見あたりません。
各社のイリジウムとか、ありそうなものなのに。。。

結果、いろいろ調べてようやく判ったのは、
どうやら純正使用品と思われるBOSCHのフツーのヤツ。
（品番：FR7SE　ちなみに1.3／1.5共通みたい)

ま、今回は仕方ないか。
でもディーラーだと高いらしいし、とりあえず買っておこう！

と某BOSCH専門店のwebショッピングにオーダー。

しかし、返信のメールが、、、orz

「ご指定の商品は現在在庫が２本しかなく、
　メーカーからの入荷予定は未定となっております」

あらら。
コレって、ディーラーさんで買いなさいってことかしらん？

悔しいので品番で検索してみると、
ヴィッツやハイラックスサーフやらも同じモノを使うことが判明。

ということは、その車種用なら何でもＯＫってことなのか？
だったら最初から、そう書けばいいのに、どーして書いてないの？
っていうか、そもそもプラグって、なんてこんなに種類があり過ぎるのよ？

う〜ん、わからん。

とりあえず、今ついてるヤツをお掃除して様子みようかな〜　（爆）

今年のお正月明けの導入時に
走行距離が約13,000kmだった我がフォーフォー（47号車）。

それから４ヶ月ちょっとの先日、
オドメーターが18,000kmを越えましたので、
走行距離5,000kmを突破したワケでございますな。

前任のマークＸジオ（45号車）が２年で40,000kmでしたから、
それよりはスローペースではありますが、
月に1,000kmチョイというのは平均的使用頻度なのかと存じまする。

もちろん、その差をロードスター（47号車）が埋めてるんですが（^^;)。

その間のトラブルとしては、
洗礼でもあるスロットルアクチュエーター交換くらいでしたので、
まぁこんなもんかなぁ〜、とひとまず及第点。

で、5,000kmということなので、
そろそろエンジンオイル交換＆ミッションオイル交換＋リセットを
施してあげなきゃいかんと思う次第っす。
そうそう、一緒にプラグも換えてみようかな〜。

ということで、
午後からお仕事の打ち合わせにいくフリをして、
まずはフィルター＆プラグの調達に行ってきま〜す！

日曜日、所用で愚弟のデリカを借り、代わりにフォーフォー（47号車）を預けた。

で、翌日の月曜日のお昼、クルマを入れ替えようと駐車場へ。
すると、いつもの定位置にフォーフォーが置いてあったのだが、
なにかが、どこかが、な〜んとなく違う感じ。

ん？？？？？　と思考すること、数秒。

そして、気づきました！

「助手席の窓が全開やぁ〜〜〜〜ん！(><)」

日曜の深夜から月曜の早朝にかけて、
熊本地方は久しぶりにそれなりの雨が降りましてね、、、orz

それなりの覚悟をして助手席のドアを開けますと、
シート横のポケット部分は水深数センチの水たまり状態！
もちろん、シートを手で押しますと、
ジワーッどころか、ジュジュジュジュジュ〜〜〜っと（T_T)。

とりあえず、意味はないけど愚弟に電話。

「助手席の窓が全開なんですけど（怒）」

「あれ？閉まってたつもりなんですけど？」

ハッハッハ。。。笑うしかないですな、こーゆーときは。

で、どうしましょうと思ったところで、
数日前に立ち寄ったリサイクルショップの風景を思い出しました。
なんか便利そうだけど、と思いつつ、買わなかったアレがあった！

そう！　こんなときは、除湿器だぁぁぁっ！！！

ということで早速購入。
そして、車内のシートに風があたる状態で設置。
それから丸一日、しっかりがんばってもらいました。

結果、約1.5リットルの水分を除去。
見事にカラカラでサラサラなシート＆フロアに原状回復した次第っす。

昔、台風のときにシトロエン２ＣＶの幌が外れて、
翌日フロア＆シートが雨水浸しになったことがありましたが、
その時の苦労を考えると、、、

除湿器を発明した人にコーヒーの一杯でも差し入れしたい気分ですな(^^;)。

そろそろ梅雨の季節もまいります。
皆様もご注意くださいませ〜。

やっと晴天続きになりそうな感じの熊本地方。
狙うなら、今しかないかもっ！

ということで、フォーフォー（47号車）に
ダイヤモンドなんたらというボディコーティングを施術しました。
ボディにくっつく（？）まで雨に濡れないほうがいいという、
ショップからのアドバイスもございまして。

ちなみに、クロスファイアも、ジオも、ロードスターも、チェイサーも、
この数年の愛車はほぼ100％お世話になってたりします。

で、昨日の朝から預けて、夜に受け取りに行きますと、
ショップのライトに浮かび上がる我がフォーフォーは、
まるで新車のような輝きでテカテカピカピカ(^^)v。

シルバー／シルバーだからあまり変わらないかな〜との予想を、
見事に覆してくれる仕上がりで大満足っす。

ただ、、、アクリル／グラスルーフに浮かぶ雨ジミはそのまま、、、orz。

せっかくだから磨いてくれれば良かったのに、とスタッフに言うと、
万が一、薬剤の化学変化等があるとイカンので確認してから、、、と。

“何か対策考えます！”との返事ですので、期待して待っておきましょう。

とりあえず、これから１年程は水洗いでＯＫ。
お世話になってるスタンドのお兄ちゃん、今後ともヨロシクっ！