隊長＠熊本市のブログ一覧

フォーフォー（47号車）オーナーになって、一ヶ月。

設計と構造にともなうあれこれと、
個体特有が持つ仕様や独特のクセにも慣れてきました。

特に、導入当初からのカイゼン希望事項である「クロール機能」！
（ちなみに、自動半クラッチによる、ATみたいなクリープです）

おかげさまで、かなり仲良くやってるつもりです。
というより、
動作の介入を極力阻止するドライビングをしているというか。

慣れの中でいろいろ試してみてわかったのですが、
この機能が働くにはいくつかの要素があって、
１）アクセルを踏んでいない
２）ブレーキをそれなりに深く踏んでいない
３）サイドブレーキを引いていない
ことが前提条件としてあるみたいなんですな。

つまり、減速時に感じた不愉快な介入は、
ポンピングブレーキのオンオフのタイミングが、
クロール機能の感知〜動作とシンクロしちゃったために、
停止と発進が同時に起こった感じになっちゃっと。

ん？！なんだか最近話題のプリウスっぽい話だゾ！？（汗）

なので、今はどーしているかというと、
ａ）停車するときは出来るだけブレーキを続けて踏む
ｂ）ある程度止まりそうな速度になったらサイドブレーキを少し上げる
ｃ）渋滞のノロノロ運転はサイドブレーキを少し上げたままで走る

ちなみに「サイドブレーキを少し上げる＆上げたまま」は、
ブレーキを効かせるということではないので念のため。（←ポイント）
正解は、というか目的は、「警告灯」を点灯させることにあるのですな。

つま〜り、クロール機能さんをちょっとダマすってこと。
いやぁ〜、これまで何かとダマし続けてきた人生がこんなところで役立つなんて(^^;)。

なお、当然、車内に警告音が響きます。
（ある程度走行すると鳴り止むのでガマンすればいいことですけどね）

で、思ったワケです。
「サイドブレーキ横、あるいは、フットブレーキ脇についているであろう
　『警告感知用のスイッチ』をイジって（改良or改造）やることで、
　警告音を鳴らさずに、
　クロール機能さんをダマしつづけることが出来るのではないか？」

ぐふっ(*^^*)。
元無線機屋として、やっと本来の得意分野になってきたわ。
別のスイッチを増設して、さらにオンオフできたりしたら最高よネッ！

ということで、フォーフォーの回路図、見てみた〜〜〜〜〜〜〜い！（熱望）

ディーラーさん、見せてくれるんだろうか？