隊長＠熊本市のブログ一覧

今から１０年程前のこと。

創刊して間もないオートカージャパン誌において、
数ヶ月間にわたり「国産Ｄセグメント選手権」なるものが開催されました。

当時の国産Ｄセグメント車
　トヨタ　アベンシス
　日産　　プリメーラ
　ホンダ　アコード
　マツダ　アテンザ
　スバル　レガシィ
を毎月１車種ずつ、仕様（グレード）違いでテストし、
まず、その中からベストチョイスを決定。

出そろったところで、今後は５車種を直接対決。
当然、勝ったクルマが日本代表のDセグとなるわけで。

さらには、その１台を、欧州を代表する同カテゴリーの１台と比較。
最終的に、日本で買えるＤセグ最良の１台を決めようという企画。

もちろんテスターは、編集部員であった職人サイトーに加え、
外部ライターのモリ、サームラ、ナイトーの三氏。

っていうか、当時のオートカージャパンは、
上記四氏の今よりも若さあふれる筆が冴えまくり、
そこにベースとなる編集長ナカオ氏の個性と好みがはっきり出てて、
なんだか一本スジが通った、とっても読み応えアリアリだったなぁ。。。
時々いまでも読み返してますけどね。

それはともかく(^^;)。

ちなみに、ヨーロッパを代表する１台として選ばれたのはプジョー４０６。
記憶が間違ってなければ、
　シトロエンＣ５
　ＶＷパサート
　アルファ156
　フォードモンデオ
を抑えてのウイナーだったかと。

そして最終日欧決戦は職人サイトーが代表してジャッジを担当し、
選ばれた日本代表Ｄセグと比較対決したんですな。

当然のごとく、読者であるワタシは思ったワケです。

そりゃぁ、プジョー４０６の圧勝でしょ！
だって、そうじゃなきゃ、オートカージャパンっぽくないもん！

しかし、結果は、さにあらず（驚）。

職人サイトーは、あろうことか、
日本代表Ｄセグに軍配を上げちゃったのでありました。。。

氏がNAVI編集部で執筆されてた時からのファンであったワタシは、
そのジャッジに、結構、ショックを受けまして。

これはスポンサーからの圧力か？
それとも、当時、チト病気味だった氏の撹乱か？

そして強く思ったのです。

その結果が正しいのかどうか、いつか試してみたい、と。

時は流れて。

皆様ご存知の通り、ワタシ、プジョー４０６は、
前期後期とエンジン違いで２台愛車に致しました。
ま、中古ですけど(^^;)。

で、そうなりますと、いつかは乗らなきゃいけないわけで。

当時選ばれた、日本代表Ｄセグメントのアレに。。。



。。。ということで、いかがでしょうか？　

　　　今回のワタシの言い訳(^^;)。




追伸１）本日、無事、押印の儀を敢行してまいりました。

追伸２）最終型の2400cc、８年落ちで走行7,000km台っていう出物。

追伸３）五十路オヤジですので、あえてセダンにしましたとさ。

追伸４）来週末には車検して納車されるそうです。

追伸５）でも、これ、お察しのとおり、国産って言えないんじゃ？？？