隊長＠熊本市のブログ一覧

告白：試乗した時点で、ほぼ決定

告知：本日午後、謹んで押印の儀

告解：煩悩の数まで、残り４４か

先日よりお預かりしておりました、アベンシスワゴン 。
ヤフオクに出していたものの、結局は不思議なご縁があり、
お仕事付き合いのある青年のお義父さまがご所望に。
今月内にお渡しすることに相成りました〜m(__)m

ということで、ワタシのブログタイトルの更新はナシ。
となれば、来月半ばに車検が切れる我がアクセラ、
次の２年に向けて入庫の予約をしたのは一昨日。

そしたら昨日、ピラ〜んと、LINEが届きまして。

発信人は、当ブログに度々登場する某Ｔ社のご担当。
そして、
　こんなのが入庫しましたので、一応、ご連絡を。
という、いつものセリフと共に、添付された１枚の写真が。

いや、あの、アナタに車検の予約をしましたよねっ！
なのに、なぜ、どうして、この時期に、
こんな魅力的なクルマの写真を送ってきやがるのだ！！

で、本日午後。
よせばいいのに、つい、試乗。
ほんの100m動かした時点で、ぼほ洗脳。

　また、自社で売れないクルマを押し付けるつもりだろ！

と、いつものセリフを残し、あれから５時間後の今。
過去63台を教訓とする学習能力が全く機能していない、
いつも通りの、苦悩と悶絶の孤独な阿鼻叫喚なぅ。

ワタシにとっては新車同然問題ナシの、8年落ち6万km。
ダークパープル／ホワイトのツートーン、1200cc、3ドア。
アバンギャルドなスタイルにクラシカルエレガントなインテリア。
ハイドロじゃないのにフンワリ感とカッチリ感のある乗りごこち。
そしてそしてイチバンのポイントは、
FIAT500で懲りた悪名高きクラッチレスMTぢゃなく、
信頼と安心の我が日本製！アイシン製6AT搭載って、ステキ！

ブログタイトルの更新はナシ、のはずだったのにと自問自答。
だけどアタマの中は、すでに資金繰り状態に入ってる有様で。
これは運命？それとも試練？はたまた悪魔の降臨か？

ワタシ、今夜、眠れるのだろうか？？？

追伸：車検制度って、買い替え促進策のひとつですよね。

道ゆく人々はヘンなヤツだと思っただろう。
小さくて丸っこい真っ赤なオープンカーを
イガグリ頭の還暦親父がるんるんニタニタしながら
のんびりゆったり一人でドライブする姿に。

グヘヘっ(*^^*)

チャンチャンコ2号こと、L880Kコペン。
めでたく本日、路上復帰いたしました（祝）



気になる腰痛対策の窒素ガス仕様の純正サス改は
取り付けたばっかりで、やや固めの突っ張り気味。
ボディとタイヤの間隔が予想以上の指４本分ありまする(^^;)。
製造者のオヤジさん曰く、そのうち馴染んで下がるらしい。
フロントのカッチリ感はとても好みのいい感じだけど、
リアはもう少し柔らかくしたほうが腰には優しいかも。
しばし様子見しつつ、程よい頃に再調整に行こうかな。

インチダウンはウワサ通り効いてるっぽい感じで、
純正でテストドライブした時よりも結構柔らかいと、工場長。
もちろん、新品同様のミシュラン効果もあるでしょう。
ラパンの鉄チン用ホイールキャップが妙に似合ってて、
高めの車高と合わせて、ちょっとレトロ調に仕上がったかな。

エンジン＆ミッションマウントの交換でヘンな振動は皆無。
走ってて賑やかだった車内騒音もなんとなく減った感じ。

車検時に検査場でロービームの光量不足とのご指摘。
熊本は今のところハイビームでの検査で一応合格点。
ヘッドライトカバーの劣化か、バルブ自体の寿命か。
そのうち程よい出物を見つけたら交換しようかしら。

穴があいていたマフラーは工場長が薬剤で穴塞ぎされて、
結局のところ山口まで取りにいったブツは使わずじまい。
いずれそのうち必要になるでしょうから物置インしましょ。

せっかくの電動オープンなれど、前オーナーは妙齢の女性。
日焼けするのがイヤだからとご自身は閉じたままで運転し、
クルマ好きのお父上が車検時に確認のため開閉した程度、とか。
そのおかげか車齢を感じさせないスムーズさで動いてて大満足。
気温が冬になる前に、屋根ナシで阿蘇路を走ってこようかな。

ということで、スマロー以来のオープンカー生活、再び。
アクセラもアベンシスも必要ナシ！ってなっちゃうかも。

お預かりしました、16年落ちのアベンシスワゴンQi。
昨日、540kmほど、山口までテストドライブいたしました。

ちなみにこの個体、車検証を見てみますと、
令和３年２月１５日　55,300km
令和５年２月１７日　55,700km
そしてお預かり当日　55,874km
なんと、３年９ヶ月で 600kmしか走っていないわけで。

つまり、１日で３年分以上の走行しちゃったってことね。
きっとアベンシスも本来の使命を果たしたと喜んでるに違いない。

肝心の状態は、とにかく快調、快適、快感。
2400ccで純なガソリンエンジンならではの吹け上がり。
モーターやCVTでは味わえない５速ＡＴのフィーリング。
どっしりとした安定感に相応しい少し重めのステアリング。
気になる燃費も法定速度重視状態で15.5km/Lと及第点。
そしてなにより、本来の「クルマ」を運転してるという満足感。

発売当時「トヨタが創った欧州車」ってキャッチコピーでしたけど、
ほんとにちょっと旧いオペルベクトラって感じというか、
プレミアムブランドではないフツーの欧州車っぽさというか。
そこがワタシの好みにドンピシャってことなんでしょうな。

で、どーするか、どーしようかと、悩む今日この頃。
この悶絶がクルマ選びの醍醐味ってヤツ、ですよね？

追伸：あくまでも、ついでに、コペンのマフラーも無事調達(^^;)

コペンのマフラー穴あき対策としてポチった中古純正品。
分割形状なんだけど、長い部分は225cmもあって発送不可。
なので、熊本より距離250km、高速道路で３時間。
山口市内の某大手中古ショップまで取りに行かねばなりませぬ。

問題は、ワタシのアクセラセダンに積めるのか？

本来なら後部座席がトランクスルーらしいんだけど、
ハイブリッド用電池がそこに鎮座しておりまして。
助手席倒してナナメにいれてギリギリなんとか、かなぁ。
ま、最悪の場合、窓から少し出して、、、ってダメ？

するとそこに、なんというタイミングで救いの神！
お預かりしましょうか〜と言ってたアレが、
思ったよりも早く、ウチに来てしまいました。



2008年式 TMUK アベンシスワゴン Qi　登場！

さっそく、高速道路長距離移動テストが出来るぢゃないですか。
（もちろん、225cmも積めるでしょうし ^^;）

とりあえず、その前に、まずは10kmほど近所を試運転。
10年前に乗ってたセダンタイプの欧州テイストを思い出しつつ、
全体的に車齢16年にしては程度上々の状態かもと体感しつつ、
ハードオフ遠征用にはワゴンが便利なんだけどと悩みつつ。

とりあえずヤフオクへの出品準備は進めるとして、
山口への試運転の結果次第ってことでしょうな、たぶん。

果たしてブログタイトルが更新される可能性は、いかに？