隊長＠熊本市のブログ一覧

道ゆく人々はヘンなヤツだと思っただろう。
小さくて丸っこい真っ赤なオープンカーを
イガグリ頭の還暦親父がるんるんニタニタしながら
のんびりゆったり一人でドライブする姿に。

グヘヘっ(*^^*)

チャンチャンコ2号こと、L880Kコペン。
めでたく本日、路上復帰いたしました（祝）



気になる腰痛対策の窒素ガス仕様の純正サス改は
取り付けたばっかりで、やや固めの突っ張り気味。
ボディとタイヤの間隔が予想以上の指４本分ありまする(^^;)。
製造者のオヤジさん曰く、そのうち馴染んで下がるらしい。
フロントのカッチリ感はとても好みのいい感じだけど、
リアはもう少し柔らかくしたほうが腰には優しいかも。
しばし様子見しつつ、程よい頃に再調整に行こうかな。

インチダウンはウワサ通り効いてるっぽい感じで、
純正でテストドライブした時よりも結構柔らかいと、工場長。
もちろん、新品同様のミシュラン効果もあるでしょう。
ラパンの鉄チン用ホイールキャップが妙に似合ってて、
高めの車高と合わせて、ちょっとレトロ調に仕上がったかな。

エンジン＆ミッションマウントの交換でヘンな振動は皆無。
走ってて賑やかだった車内騒音もなんとなく減った感じ。

車検時に検査場でロービームの光量不足とのご指摘。
熊本は今のところハイビームでの検査で一応合格点。
ヘッドライトカバーの劣化か、バルブ自体の寿命か。
そのうち程よい出物を見つけたら交換しようかしら。

穴があいていたマフラーは工場長が薬剤で穴塞ぎされて、
結局のところ山口まで取りにいったブツは使わずじまい。
いずれそのうち必要になるでしょうから物置インしましょ。

せっかくの電動オープンなれど、前オーナーは妙齢の女性。
日焼けするのがイヤだからとご自身は閉じたままで運転し、
クルマ好きのお父上が車検時に確認のため開閉した程度、とか。
そのおかげか車齢を感じさせないスムーズさで動いてて大満足。
気温が冬になる前に、屋根ナシで阿蘇路を走ってこようかな。

ということで、スマロー以来のオープンカー生活、再び。
アクセラもアベンシスも必要ナシ！ってなっちゃうかも。

お預かりしました、16年落ちのアベンシスワゴンQi。
昨日、540kmほど、山口までテストドライブいたしました。

ちなみにこの個体、車検証を見てみますと、
令和３年２月１５日　55,300km
令和５年２月１７日　55,700km
そしてお預かり当日　55,874km
なんと、３年９ヶ月で 600kmしか走っていないわけで。

つまり、１日で３年分以上の走行しちゃったってことね。
きっとアベンシスも本来の使命を果たしたと喜んでるに違いない。

肝心の状態は、とにかく快調、快適、快感。
2400ccで純なガソリンエンジンならではの吹け上がり。
モーターやCVTでは味わえない５速ＡＴのフィーリング。
どっしりとした安定感に相応しい少し重めのステアリング。
気になる燃費も法定速度重視状態で15.5km/Lと及第点。
そしてなにより、本来の「クルマ」を運転してるという満足感。

発売当時「トヨタが創った欧州車」ってキャッチコピーでしたけど、
ほんとにちょっと旧いオペルベクトラって感じというか、
プレミアムブランドではないフツーの欧州車っぽさというか。
そこがワタシの好みにドンピシャってことなんでしょうな。

で、どーするか、どーしようかと、悩む今日この頃。
この悶絶がクルマ選びの醍醐味ってヤツ、ですよね？

追伸：あくまでも、ついでに、コペンのマフラーも無事調達(^^;)

コペンのマフラー穴あき対策としてポチった中古純正品。
分割形状なんだけど、長い部分は225cmもあって発送不可。
なので、熊本より距離250km、高速道路で３時間。
山口市内の某大手中古ショップまで取りに行かねばなりませぬ。

問題は、ワタシのアクセラセダンに積めるのか？

本来なら後部座席がトランクスルーらしいんだけど、
ハイブリッド用電池がそこに鎮座しておりまして。
助手席倒してナナメにいれてギリギリなんとか、かなぁ。
ま、最悪の場合、窓から少し出して、、、ってダメ？

するとそこに、なんというタイミングで救いの神！
お預かりしましょうか〜と言ってたアレが、
思ったよりも早く、ウチに来てしまいました。



2008年式 TMUK アベンシスワゴン Qi　登場！

さっそく、高速道路長距離移動テストが出来るぢゃないですか。
（もちろん、225cmも積めるでしょうし ^^;）

とりあえず、その前に、まずは10kmほど近所を試運転。
10年前に乗ってたセダンタイプの欧州テイストを思い出しつつ、
全体的に車齢16年にしては程度上々の状態かもと体感しつつ、
ハードオフ遠征用にはワゴンが便利なんだけどと悩みつつ。

とりあえずヤフオクへの出品準備は進めるとして、
山口への試運転の結果次第ってことでしょうな、たぶん。

果たしてブログタイトルが更新される可能性は、いかに？

絶賛車検整備中のチャンチャンコ２号。

いざ、リフトに上げて細かく見ていただくと、
年式距離相応の痛みがあれこれ見つかるわけで。
　マフラーにどこそこ穴が開いてるよ〜
　リアのハブベアリングが逝ってるよ〜
　その他にも何かあったら連絡するよ〜
と工場長からのLINEが入ってきておりまして、
都度、必要なパーツをポチ捲る日々でございます。

それだけ路上復帰が近づいてる！と前向きに考えつつ。

なれば、懸案の腰痛対策も次を整えなきゃ。

みんカラ諸氏のブログを拝見しておりましたら、
コペンの乗りごこち対策としてインチダウンが吉と。
結構多くの方が、純正165/50R15からの変更として
165/55R14をチョイスされている様子。
確かに接地面積そのままにゴム厚があがるのは魅力。
車検的にも許容範囲に収まってるみたいだし。

で、スズキラパンのアルミをそのまま付けました！
という話がいくつか出てきたので便乗を決意しヤフオクを検索。
すると、ほぼ新品ミシュラン付きのラパンのホイールを発見。
ついてるカバーもなんとなくカワイイし、似合いそう。
見事落札！取りに行きます！大分中津まで片道3時間！
受け取って翌日、コレに付け替えて〜と工場長の元へ。

しかし、受け取るやいなや、横目でワタシを睨みつつ、
コレ、フロント、ちゃんとハマるかなぁ、と呟きながら
ちょうどリフトアップされていたコペンにお取り付け。
結果、キャリパーがしっかり接触。。。 orz

　え！？ブログにラパンのホイールそのままって。。。

　それ、アルミの話でしょ。これ、鉄チンだもん。

　そ、そ、そうでしたぁぁぁ （迂闊）

　あと5mm余裕があれば問題ないんだけどねぇ。
　とりあえず、車検は純正のほうでやっとくから。
　あとは自己責任でなんとかするでしょ、例によって。

ということで、浮かれ気分が反省モードに入りつつも、
すぐに切り替え、さっそく5mmを調達した今日この頃(^^;)。
車検が終わって路上復帰直前に取り替えましょうかね。
還暦相応の痛んだ腰を労る乗りごこちが、楽しみ楽しみ。

ちなみに、穴あきマフラーは交換のつもりで中古を検索。
幸いにも程度良さげなブツを発見し、迷わずポチっ。
されどセンターパイプが225cmの長尺で発送不可！
ならば取りに伺います〜と、近々山口市まで遠征調達予定。
こちらも片道３時間！コペン復活のためなら、どこまでも！

春先に引き継ぎました、21年落ちのコペン。
復活に向けて要交換部品を夜な夜なポチって半年。
最も頭を悩ませておりましたのが、前後のショックアブソーバー。

還暦祝いの真っ赤なチャンチャンコ号。
故に、乗るたびに腰痛を発症するのは本末転倒。
よって、乗りごこち優先で探したわけです。

コペンオーナー＠みんカラ各位のブログを見ると、
SHOWAのコンフォート（通称青足）が良いらしい。
ならば、それに決定！さっそく、、、と探すものの、
残念ながらすでに生産中止っぽく、極めて入手困難。
たまにヤフオクに出品されると取り合いのような状態。
中古なのに新品同様のプライスまで跳ね上がるのは、ねぇ。

という顛末でなかなか入手できないんですよぉ。
と、車検をお願いする工場長へボヤいたところ、、、

解決策になるかどうかは判らんけど、
知り合いの整備工場のオヤジが昔レースやってた人で、
アブソーバーにバルブつけて窒素ガス入れられるようにして、
好みにあわせたガス圧に変えれる加工をしてるのよ。
一度、相談してみたら？

ほほぅ、それはオモシロい話ですね。
やたらの市販品つけるより、いいネタになりそうだし。

で、さっそくお電話して、さっそく依頼。
とにかく乗りごこちの良い状態にしたいんですぅぅぅ！

ということで、出来上がり。
確かに怪しげなバルブが付いておりますな。
しばらく走ってみて、物足りないって思ったら、
いつでもガスの補充してあげるから気軽においで〜とのこと。
ありがたや、ありがたや。

果たしてどんな乗りごこちなのかと期待しつつ、
路上復活する日も、いよいよ近しの今日この頃。