NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 パワーケーブル  

幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供

0.9kΩ/mの超低抵抗バリアブルピッチ巻線とハイパーシリコンの採用により、点火コイルから送られる火花エネルギーを確実に伝え、最大限まで性能を引き出します。超低抵抗の金属抵抗線をフェライト芯上に粗密交互に巻いたバリアブルピッチ巻とし（0.9kΩ/m）、その上にハイパーシリコン被覆をした構造となってます。

0.9kΩ／ｍにより火花エネルギー130％

一般コードの抵抗値は16kΩ/m。ＮＧＫパワーケーブルは、その約1/18の0.9kΩ/mと非常に抵抗値が小さく、イグニッションコイルから送られる火花エネルギーを確実にプラグへ供給します。当社テスト結果でも、一般コード比で約130％の火花エネルギーを実現。より強力なスパークを発生させ、エンジンの潜在性能を効率よく引き出します

スパークノイズ防止効果

磁性体のフェライト芯に巻いたバリアブルピッチ巻線の「粗・密」をさらに高密度構造にすることにより、
超低抵抗でありながら、点火ノイズを低減します。

“ハイパーシリコン”採用

被覆部に新素材ハイパーシリコンを採用し、耐熱・耐電圧・耐腐食・機械的強度の大幅アップを実現。
よりシビアな条件下でも優れた性能を維持します。

↑メーカーの説明文

ウルトラのコードが、プラグチェックの際に外そうとしたら、持ち手のとこが分離してしまう。
一応その後も使用は出来たが、物理的な限界が近いと感じ交換しました。

もちろん普通のコードではなく、パワーケーブルの方をチョイス。

見た目はウルトラと同じ青いコード、太さもほぼ一緒。

交換してからの変化は特に無し、そんなもんだってw

長く乗れると思えれば、交換しておいて損は無いです。

これで、プラグとケーブルはNGKでお揃いになりました( ´∀｀)

品番:スズキ 01S
ストックNo.9261(何故かワゴンR用)