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６９を体験させて頂きました♪
もちろん車内で云々…ではなくて、69年の911Eを試乗させて頂いたのです(笑)
(カップドライバーのＹさん、ありがとうございましたー）

このクルマ、ディーラー車でとっても程度が良い車でした。
ボディは、業界で有名なワタビキで30年ほど前にオールペンしたとの事。ネイビー(?)がとっても綺麗。
もちろん、内装は外装に負けず劣らずとっても綺麗で羨ましかったです。

走りは、５ＭＴや足のブッシュ類がオーバーホールや調整が為されているようで、とっても良いフィーリング♪
スタビも付いていました。(確かオプションだったような…）

エンジンは、２Ｌの911Eが初体験だったため何とも言えない部分はあるのですが、中低速のトルクは充分！綺麗に吹け上がってました。
最後の回り方が、もうちょっと調整したら更に綺麗に吹け上がるようになるかなぁ…なんて気がしました。
まあ、納車された当日で、オーナーもまだ本気で走らせてないとの事で、あんまり激しくは走らせなかったのですけど^^;

ところで、ドアを開けたところを見たら、カルマン社のプレートが！
71年までって、Ｓ以外はカルマンで作られていたんですねー(@_@)
スポットの数が云々…という噂もあるようですが、走らせた限りでは違いを感じられなかったです。

いやー久しぶりにナローを運転して余計にムラムラ来ちゃいました。
いつになったら会えるんだろ～(+_+)
今度会ったら、白髪(錆び)やシワ(キズ)だらけになってたら、どうしよう～(>.<)
（おばあちゃんだしぃ～）

魅力的なヒップと、よく例えられるポルシェですが…
もしかしたら、ポルシェは女性じゃないのかも。

昨日、動画を色々と見ていたら面白いＣＭを見つけました。
ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが。





でも、このＣＭってポルシェのコマーシャルなの？
ある意味インパクトありますけど。。。^m^

写真は昨年秋、おホモ達との箱根ツーリング♪

今日はお休みだったけど、何処に出かけるでもなくボーっと過ごしてしまいました。
ある意味贅沢(笑)
ナローでのサーキット動画を見たり、インターネットで動画を検索したり…
ニュルを攻めるRUFのドリフトビデオを真剣に見てしまった。私のバイブル♪(笑)
コレ見ると無性にサーキット走りたくなるんですよねぇ"^_^"

今年は後厄
厄払いなど行った事は無いけど、不況もエンジンブローも厄年とは関係ない。きっと

仕事も趣味も厳しい年となったけど、でも明日で半年が過ぎようとしています。
7月からの後半戦はノリノリでいけるよう、気を取り直して再スタートを切ります！
カフェレーサーも良いけど、やっぱりオイラは目一杯走りたいです♪



ビデオは昨年９月のＪＣＣＡ
7月のレース(デビュー戦)でたまたま勝ったオイラに、チャンプＮさんは果たし状をくれました。
負けないぜ!って。(半分冗談でネ）
ポール取って緊張したのでスタート前にリラックスしようとしていたら…エンジンを止めてしまい、気が付いたらスタート５秒前のボード(笑)
あわててエンジン掛けてスタートしたけど、シフトミス(爆）
Ｎさんを追う展開となりました。

既に仲良くなっていましたし、無茶はしないのを分かっていたので、このバトルを楽しもう♪なんて思ったりもしました。Ｎさん、前で手をグルグル回してたし。
途中「おもしれぇ～最高だ～」なんて叫んでます（ﾊｽﾞｶｼｲ)
誰かオイルが出たようで、２ヘアでタコ踊りをしているのもご愛嬌(笑)

最後にＮさんがシフトレバーの折損でリタイアしてしまいました。
結局抜く事ができず、自分としては消化不良なんデス(-_-;)

来月のJCCAでは、Ｎさんも諸事情で欠場するようです。
必ず復活して、もう一度勝負してから、そしてカフェレーサーに路線変更します！

さーて
自分自身のエンジンを掛けなおしますよー(^^)v

公私共にお世話になっているＹ選手の応援をするため、久しぶりにカレラカップを観戦しにFSWへ行ってきました。
天候もほぼＤＲＹコンディション。涼しいというよりもちょっと寒いくらい。
気持ちの良いポルシェサウンドが、ＦＳＷを駆け抜けてました。

いやーホントに別世界のレース（セレブな感じ♪)ですが、やっぱり見ていると自分もナローで走りたくなってきます。
モチベーションあげて、頑張って直そうとあらためて思いました。(笑)

Ｙ選手の結果は、予選5位と好位置からスタートしたものの、途中軽い接触もあってタイアとフェンダーが摺れていたそうでタレてグリップしなくなっていったそうです。。。
２ポジション落としてしまい７位フィニッシュ。手堅くポイントを獲得したので、次戦(得意の菅生)に期待したいです♪

クルマを中心に、少しだけ写真を撮りました。フォトギャラリーをご参照下さい…
家族揃って、楽しい休日を過ごしました♪(オイラだけ？？？）

クルマの音って大事です。
ポルシェはなかなか良い音が出しにくいようなので、少しでも理想に近づけたくて、メカ氏と相談を重ねて、結構こだわって作って貰いました。

周りになかなか同じエンジンはもちろんナローな人がいないので、以前メカ氏が作った純正改センター50パイ2本出しのマフラーを送ってもらい、試しに装着。
それをベースにどうするのかを検討しました。

まず、そのままでは少々うるさ過ぎ。JCCAのＰクラスの基準値をオーバーするくらい(100db以上かな)の音でした。
また、音質もだみ声っぽい感じで、良い音とは言い難かったです。

で、ベースマフラーはステンレス製としか指定しなかったため、ダンスク製に決定。
これに、出切るだけパワーが出易いように、純正のヒートEX出口に近い位置にパイプを装着することにしました。
左右の位置は、ストレートに近くするとオーバーライダー付近となるため、少し内側にオフセット。
上下も出切るだけ上げて装着することにしました。
(パネルにあたるため中古をカットして装着。純正のアルミ製は取ってあります…)

問題は音量と音質。
甲高い音にしたかったので、出切るだけ細く、そして飛び出ない程度に長くして！とリクエスト。
消音方法をどうするのか色々と考えていたら、メカ氏より内側にパンチングパイプを入れて2重構造にしよう！とのこと。

お任せして、出来上がったのが写真のマフラー。
通常はセンター2本に蓋をして、左より排気。ノーマル並みに静か。
サーキットではセンターを開けて左に蓋をします。

音の質は、考えて作った割には…だみ声が消しきれませんでした。質も野太い感じです。残念。。。^^;
音量は、ちょうど良い程度になりました。

写真をフォトギャラリーにアップしましたので御覧ください。

なお、参考までに出来たての時の音を…

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おまけは…2007年のルマンクラシックinジャパンに来ていた、ワークスRSRです

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