平bのブログ一覧

待ちに待ったお休み♪購入したﾃｽﾀｰで早速各部をチェックしてみました。


残念ながらCDIのアース(抵抗ｾﾞﾛ)や供給電源(14V強)、バッテリーや発電量等、特に不具合は見当たりませんでした。うーん、期待ハズレ。

左右のスロットルの同調をシンクロテスターでチェック＆調整。(ちょっとズレてました)
そして、先日お借りしたプラグコードに交換。
テスト走行を兼ねて、お台場のニューイヤーミーティングへ。


今年のテーマはＨＯＮＤＡ。
このRSCのレースカーっぽいS800、キレイでカッコイイ仕上がりでした。


雑誌で見たことがある左ハン240Z。とてもキレイな仕上がりでサファリ仕様のバンパーもカッコヨカッタ♪

最近気になる110サニー2台。
さり気ない４ドアとＴＳ仕様、こんな組み合わせで持てたらなぁ…


数あるクルマたちよりも個人的に本日イチバンだったのは、この自転車。
お金持ちの子しか乗ることが出来なかったリトラクタブルヘッドライト(笑)
チェックのミラーにサイドに折りたたみのかご。
スピードメーターにスポーク部のビーズ。挟んである硬球も洒落てますねぇ～
小学校高学年だった頃、少年たちはみんなこんな仕様で乗ってました。
(泥除けも付けてたっけ…）
気になって調べてみたら、当時こんな自転車もあったようです(笑)


夕方が近づくにつれ空模様が怪しくなり、ついに雪が。駐車場に着くころには吹雪。。。
寒いなんてものではアリマセン

そんな駐車場で最後に見たのは、今風ななハコスカ（ビックリ！）


肝心なナローの調子ですが、残念ながら変わらず。春はまだまだ先のようです。。。

1週間ぶりに休めたのでナローいじり。
メカ氏と打ち合わせをするなかで、XXXさんや山ぽるさんに頂いたアドバイスをもとに、手元にあるパーツを送っていただきました。
デスビにキャップ、ローターにイグナイター、そしてプラグコードです。
自分で交換等した事が無く、そもそも正規の状態を知らなかったので、デスビを触ってみて自分のものとのガタの差を確認。コレかぁ…

ローターの擦れたあとやキャップの汚れ方の違いなど明確で、これはデスビシャフトのガタが原因で、クリアランスがズレ、高回転時に火花がキレイに飛ばないんだな！と納得。もうコレで直ったも同然♪と安心しました。

デスビはオーバーホールが必要なため、取り合えず送ってもらったものを借りて装着することに。
点火時期は6000回転で30度に合わせるのですが、これが怖かった。。。
ファンハウジングの下にあるマークを見ながら右手でタイミングライト、左手でデスビを調整。
顔を近づけてじーっと見てると、超高回転で回ってるファンに髪の毛が吸い寄せられて…(^_^;)
音もうるさくて、ドキドキしながら何とか終えて、ワクワクしながらテスト走行。

でも、変わらない感じ…あれ？ｶﾞｯｸﾘ。。。

デスビと決め切っていたので、アースその他はチェックできませんでした。次回へ続く。。。
リミッターカットは、やはり春までオアズケ？(>_<)

ネットのニュース等でも出ていましたが、スカイラインの生みの親、櫻井眞一郎さんがお亡くなりになったそうです。

ものごころ付いた頃、一番最初に好きになった車は氏の設計したケンメリスカイライン。
CMでよく見た、ブルーのハードトップが何よりも好きだったんです。
いつもブルーのトミカを手にしていた子供だったそうです。。。
スーパーカーブーム到来の前、私の中ではクルマと言えばスカイラインだったんです。


http://www.youtube.com/watch?v=W_todrFclZw&feature=related

スカイラインのCMで流れた「愛と風のように」、この曲をイベント等で聞く度に、スカイラインに夢中だった子供の頃に戻る気がします。

その頃の想い出もあって、やっと買えたＲ３２はとにかく思い出深かったです。
(正確には、もうすでに開発主査は桜井さんではなく伊藤修令さんでしたが…)
R32は何台か乗り継いできたのですが、ちょっとご紹介します。


１台目はGTS25(NA)２人目の子供が生れ、成長と共にキツクなってきたので４ドアへ乗換え。


乗り換えたGTS25(NA)色々自分でいじったクルマで子供たちが最も気に入っているクルマ。
現在もｶﾐｻﾝの足として活躍中。


3万円で購入し、通勤＆サーキット用のクルマとして大活躍したタイプM。
みね＠さんとサーキットバトルを繰り返した、自分にとっての教習車。
最後は筑波でエンジンブロー(T_T)


R32の道へ誘ってくれた友人より譲り受けた2.0LのGTS(NA)
5速ﾌﾙｸﾛｽ＆LSD、車高調にタコ足＆ﾏﾌﾗｰ。内装が無かったので、最高に良い音でした♪
とっても気に入っていたのに最後は京葉道路で全損事故。。。


通勤＆サーキット用に再び購入したタイプM
燃料費の高騰やナロー復活のために休眠。そのまま今に至る…


友人が手放すと聞いて無理して手に入れたオーテック。
4WDを活かして冬山で大活躍。現在も我が家の移動のメインカー
(ダッシュボードには、櫻井眞一郎さんの直筆のサイン入りプレートがあります）

写真はありませんが、途中部品取り車として2ドアを超短期で2台ほど持っていたり、最初の２ドアから乗り換える際にR33タイプM(4ドア)に乗っていたりしたこともあります。間違えに気が付いてR32に戻りましたｹﾄﾞ。。。もう、ｽｶｲﾗｲﾝﾊﾞｶですね～(笑）

私がクルマ好きになったのも、クルマ関係の仕事(NISSAN系列の会社だった事もあります)に就いたのも、スカイラインが縁で仕事とは関係ない友達が増えたのも、クルマの運転を覚えたのも、みんなこの車たちのお陰です。
今でも、スカイラインの原点に近いハコスカを手に入れることが、大きな目標でもあります。
70年のナローの横に、70年の4ドアGTRが並んだら最高です♪

こんな私に少なからず影響を与えてくださった櫻井さん、ご冥福を心からお祈りします。

メカ氏のリクエストもあって、某テストコースでみね＠さんのご協力をいただき、ナローの通過音を撮りました。
結構良い感じだったので、次回の動画編集に活用してもらおうと思って、ぷりんす様にお送りしてみました(^^ゞ

そうしたら、最近のボクのモヤモヤ(笑)を早速フォトムービーに仕立てて下さいました。
（2分40秒くらいにナローが通過する動画が入ります♪）



頭の中、この音楽が流れっぱなし。。。早く直しますよ～(^^)v

ありがとうございました～ぷりんす様～♪

今日から娘の受験がスタートしました。

と言ってもボクができることなんてたいした事は無く、昨日仕事中にサボってお守りを買いに行ったくらい(笑)
さすが、学問の神様である菅原道真公を祀っているだけあって、受験生で賑わっていました。
（最近は転職や再就職を目指す社会人も多く訪れるとか…）

娘を送り出したあとはソワソワするばかりでやる事もなく、やっぱりナローのチェック。
サーキットはもちろん、このままでは普通に乗っていても気持ち良くナイし。。。


天気は良かったけど、走らせるとやっぱり最後がイケてないなぁ…(>.<)



久しぶりにヘインズのマニュアル引っ張り出して眺めたりしたけど、特にヒントは見当たらず。
というよりも、見てもよく分からないだけ(>.<)



押入れの奥にあったタイミングライトを引っ張り出して点火時期を見てみたけど、ちゃんと進角していて規定値どおり(ちょっと早めているみたい）
ご近所のみな様、6千回転までバンバン回しちゃってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。。。m(__)m


ポイントレスに変更してあるのですが、作動も特に問題は無いように思えます。
リミッター(スプリングの張力等)も特に変わったところは無いみたいに見えます。
タブン、知識がないボクに分からないだけ。。。？(笑)
一応、デスキャップやローターの接点を磨いてみて組み付けました。

ﾊﾞｷｭｰﾑﾒｰﾀｰで左右の同調をチェックしようとも思ったけど、うるさくてご近所迷惑になりそうなので、今日は断念。
あとは部品を交換したりしながらのチェックが主体となるような気がして、いじり壊す前にプロに任せようかな～と。ザンネン(>o<")


そうこうしていたら娘が帰ってきて、結果を聞いたら上手くいかなかったと。
明日も試験なので、縁起を担ぐ意味でも夕食はとんかつを食べに行きました(^^♪

自分の実力以上は出せないんだから、焦ったり慌てたりしないで、試験を目一杯楽しんておいで♪
とだけ伝えて、明日に備えさせました。

頑張れ、娘！(ナローのためにも…？）