平bのブログ一覧

先日の練習走行で今ひとつパワー感が無く、音もちょっと違和感があったのが不安で(レブった事でもあるし)、たまたまネズミーランドへ遊びに来ていたメカ氏にクルマを見てもらいました。
結果は、メカポンの再調整でバッチリＯＫ！になりました。
あぁ、これが本来の２．２だなぁ…と思うくらい、5500回転以上の2段階ロケット加速が蘇りました。ホッ^^;


さて、本日無事に来週のレースの受理書が届きました。
スプリント＆耐久に自分の車でダブルエントリーするなんて初めてのこと。
当日はちょっとバタバタしそうですが、お手伝い＆応援の方々もいらっしゃるでしょうし、何とかなりそう（？）です^_^;

ここで簡単にタイムスケジュールを。

＜Ｐスプリント＞
　受付５：３０～６：００
　車検６：１０～６：４０
　予選８：００～８：１０
　決勝１０：１５～　（15週）

＜耐久＞
　受付６：３０～７：００
　車検７：４０～８：１０(スプリントで兼ねられるはず）
　予選９：００～９：１５
　決勝１３：４５～１４：４５

レースの順番としては、Ｐスプリント、Ｓスプリント、Ｆスプリント、耐久、Ｆレースになります。
朝早くからのプログラムになりますが、皆様何卒宜しくお願い致しますm(__)m

さーて、泣いても笑ってもあと1週間。
目一杯楽しいレースになるよう、がんばりま～～～す!(^^)!

興奮して寝付けない夜をすごし、寝ぼけ眼で早朝の待ち合わせ場所へ。
遠くからでも分かる特徴ある顔つきに、センターの蓋を外した爆音でメカ氏が登場。

うわ～カッコイイッ！！
素直にそう思いました(笑)
走る前にしばらく呆然と眺め、各部をチェック。
細かい仕上げに大満足。そして心から感謝。。。

久しぶりに自分でエンジンをかけひと吹かし。うん！イイ♪
ブリッピングでも、エンジンの回り方がすっと軽くなったのが感じられました。


もちろん、吹け上がりに加えて音も随分変わりました。
ステンの響きがイイ感じです♪
アクセルオフ時の泣く感じがたまりません(笑)

＊あ、タイア、ローテーションが逆についてる？(笑)

その後、4時間ほどメカ氏とあちこち走り回りながらチェック。
首都高を何周も走ってしまいました。

メカ氏を出張先まで送り、動かなくなっていた時計をついでにチェック。
電気は来てるから、やっぱり時計が壊れちゃったみたいだねぇ、とのこと。
預けた時までは間違いなく動いていたのに…

別れを告げて、「じゃあ行くよ！」とナローに一声かけて発進。
気持ち良い吹け上がりを楽しみながら、ふと時計を見たら動いてる！
さっきまでアレほど叩いても何しても動かなかったのに･･･
（というか、預けてバッテリー外してから、ずっと動いてなかった）

新しい時間を刻み始めたような気がして、何だか無性に嬉しくなってしまいました(^^)



一息ついた後、某耐久エースドライバーみね＠コーチにも乗ってもらうため、某クローズドコースのピットで待ち合わせ。
センターパイプを付けた状態と外した状態での音の差や吹け上がりの変化を堪能してもらいました。
足のセットやシフトのフィーリングなど、詳細は今週末にお山で再度検証予定です(笑)


楽しくも熱い(暑い)一日があっという間に過ぎ、先ほど帰宅。
ナローを一目見るのを楽しみにしていた息子、帰宅した時には寝てしまってました。。。
あ～あ早速失敗(>_<)

みね＠さ～ん　今日はありがとうございましたー！楽しかったで～す(^^♪

復活を控え、ナローはアライメント＆車高セット、エンジン調整を行っているところ。
(写真は7年前。汚れを知らないノーマルの頃のナロー♪）
気になるのは重さ(マグからアルミケースに変わったので）でしたが、燃料30Lで1,022kgとのことでした。
よーく考えたら、やはり１０ｋｇ程度重くなっているような感じです(>.<)
あと3週間。車検時に計量は無いけれど、なんとか少しでも軽量化したいと努力してﾏｽ。。。

アライメントは、前回レース前にはなぜか数値が上手く出せなくて、今回じっくりとやり直し。
送ってもらった表を見ると、キャンバーはフロント－1度45分、リアは－2度19分(左右)
トーはフロント0度1分、リアは0度17分(左右)
キャンバーは、これ以上は寝かせられませんでした。。。鬼キャンの反対だから、仏キャン？

ｺｰﾅｰｳｴｲﾄも調整していただいたようで、体重70kgの人が乗ってちょうど水平になるようです。
70kgまでの減量は…絶望的にムリ(笑)
ま、耐久でベストを狙っている某ﾌｧｰｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんに合わせてるから良いか！？

取り合えずメカポンのセットも大きくは狂って無いようで、１コマ上を開けた程度でキレイに回っているようです。
ラップ計測器もセットして、ストライプの貼りなおしや細かい点のチェック、そして最終セッティング。
明日にはほぼ終えられるそうです。

メカさん週明け早々に東京出張があるようで、セッティング確認をしながら持ってきてくださるとのこと。
嬉しいようなちょっと取りに行きたかったような…ま、忙しい時期なので助かるんですけどね。(^^ゞ

ということで、間もなく慣らし編となります。
首都高で走り回りますけど、決して煽らないでクダサイネ～^^;

レースまで1ヶ月を切り、エントリー後の細かい準備に追われています。
肝心のナローは順調に作業が進んでいるようです。。。
エンジンの組み付けも大きなところが終わり、バルタイもきっちりと取れたようで、まずは一安心。
クラッチやミッションをドッキングして、クルマへ搭載。来週早々には久しぶりに火が入る予定との事です。

主治医から送られてきた写真の一部ですがご覧ください。
(ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰのｱｯﾌﾟが上手く出来ませんでした。携帯の方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）





















今回、ｱﾙﾐｹｰｽで重量増する分をダイエットでカバーする作戦でしたが…^^;
一向に減らない体重を心配したのか、主治医がステンのヒートＥＸに交換するとの事。
１～２キロ(?)は軽量化できそうですし、若干太くなる事で排気効率も良くなりそうです。
(EXポート径と同じ程度の太さになるようです）
果たして音は？レスポンスは？パワーは？早く乗りたくてウズウズしてます(^^♪

ナローのクーリングファンを磨いてみました。
今度も頼むよ～！と想いを込めて。

馬力は変わらないけど気持ちよく回ってくれるでしょう、きっと。
途中辛かったけど、光ってくると妙に嬉しい♪
(アップで見ないで下さいね。鏡面には程遠いので）