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やっと休みが取れたので、愛人カレラで袖森リベンジに行ってきました。
前回アタック2週ほどでオイルが漏れてしまったので、修理完了の確認とやっぱり気になる走りを確かめたかったのです。

前回タイアをきっちりと暖める前に終えてしまったので、今回は徐々にタイアを暖めていこう、スライドさせずにセッティングを確認してみよう、というテーマを持って挑んだのでした。

結果から言うと、車高が低い上にコイルオーバー化された足が伸びないからなのか、コーナリング中にアクセルを開けるとイン側が空転してしまいトラクションが全然掛からない感じ。
とにかく踏めない、という印象でした。
当然タイムも伸びず、20秒前半をウロウロ、ベストは20秒フラットと低迷。(19秒代前半は出したかった…）

そろそろタイア暖まってきたかな？と思った6周目くらい。タワーからオレンジボールが！
聞けば、やはり３～４ｄｂほど音量オーバーしているとのコト。
タコ足＋ほぼ直管から比べると今回は本当に静かになったのに、まったく変わらないの？
一緒の枠のチューンドハコスカ(S20)は、甲高いヴィィィーンッ…って音で大丈夫だったのに？？
うーーーん、音量って聞える感じとはズイブン違うんですね。。。

今回も満足に走れなかったという事は、このクルマと袖森との相性がやっぱりダメなのかな、なんて。
次回はマフラー換えてテストします！って言いたいところだけど、実はこの日で車検切れ。
構造変更書類の準備などもあり(予算の関係も)、しばらくは冬眠となりそうです。ｻﾞﾝﾈﾝ。
11月のマル耐はどうしようかなぁ^^;

メリハリ無くてパッとしませんが、動画で四苦八苦してるの分かりますかネェ？



さて、来月のJCCAに向けて修理を始めたナローちゃん。
ボクが中途半端にサフェーサーまで行っていましたが、プロに頼んで全て剥いでもらったらビックリ。
なんと28個も穴が開いていたそうです。ナンデ？？？

早く帰ってきてくれないかなぁ～
最近は愛人ばっかりだったけど、やっぱりナローちゃんに会いたいよ～～～(>_<)