平bのブログ一覧

タイトルが意味深でゴメンナサイ…　^m^

写真は、ナローの(壊れる前の)クランクケースです。

ブロー後、1ヶ月強が経ちました。
色々と事前調査をしていたのですが、当初使用予定だったアルミ製のケースが使えないことが判明しました。2.7L以上の大きなシリンダーが入っていたのです。(@_@)


メカ氏は、少しでも強度があるケースが良いのでは？と、2.4L仕様最終の7Rケース(2.7L用のものと同じで強度があるそうです)を探してくれたりしていたのですが…
色々と考えて、やはり2.2Lのケースで組み直すことにしました。
(正確にはＴのケースを使うのでｴﾝｼﾞﾝ形式は変わってしまうけど)

ばらしたｴﾝｼﾞﾝをチェックしてもらったところ、メタルやクランクにも変なあたりは無く、ピストンにも焼けた跡は無いとのこと。
過去のかなり激しい使用環境を思い出して、コレで問題が出ていないなら、あえて変えなくても良いかな、と。
レース他で、エンジンを他グレードの物に載せ変えていると言われるのも面倒ですし…

やはり名実ともに2.2Lにもこだわりたいです(笑)

コレが決まらなかったので、なかなか他が進みませんでした。
で、次は今回の要コンロッド。

コンロッドボルトだけ特注するのはかなり難しそうなので、コンロッドを特注する事にしました。

で、Ｈ断面にする？Ｉ断面にする？と聞かれました。
予算もあるし、雰囲気もある。ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはどうなんだろう…ﾑｽﾞｶｼｲ
よく分からないけど、重さも形状もノーマルに近い方が良いんじゃない！と伝えたら、そう言うと思ったヨと(笑)

メカ氏は純正と同じＩ断面派とのこと。どっちが良いのか諸説ありますが…
私はエッチよりも愛を取りたいので^_^;

で、オーダーしました。愛を(ｴﾝｼﾞﾝに)込めて下さい♪って　^m^

さーて、後には退けませんよ～"^_^"