平bのブログ一覧

先日ドタ参した袖ヶ浦フォレストがあまりに楽しかったので、走り納めに行って来ました。


付け替えたちょい鳴きマフラーが中低速のトルクアップ効果のある反面、上の伸びがどうなのかを試したかったのと、グリップ走行に徹してタイムアップを狙ったのでした。
（この春は息子の受験なので、この時期はドリ禁！）

肝心のタイムは、先日出した20秒8を最後の周でｺﾝﾏ1秒上回った20秒7。^_^;
結構マジメに走ったのに、うまくリズムが作れず21秒フラットくらいをウロウロと苦戦した感じです。
あらためて走ってみると、結構難しいですね。このコース。

筑波の10秒落ちが定説のようなので、来年は19秒台になんとか入れたいです。

今回は一人ぼっちのサーキットかなぁ～と思っていたら、以前レースイベント等で何度かご一緒した大先輩が930でいらしていたのと、ご友人の73Tタルガの方がいらしてました。

レストラン横のコーナーで、大きくロールさせながらも4輪ドリフトを本当にキレイに決めていた走りに感動♪
外見はもちろん、エンジンも足もノーマル。タイアなんか195/65のプレ○ズです！
(シートのみフルバケで、フロントにSｷｬﾘﾊﾟｰ付いてました）
このタイア、曲がりにくいから練習にいいんですよね～ですって。。。
ポルシェ乗りにはこんなカッコイイ方もいるんですね。

ステッカーべたべたなカフェレーサーも好きなのですが、やっぱりこういうさり気無さをいつかは目指したいです。

さて、マフラー。
1本走ったら焼きが入ったのか、すっかり変色。
しかもライセンスプレートパネルのところに干渉して、ぷりんすｸﾞﾙｰﾌﾟｽﾃｯｶｰの横が焼けちゃいました。
設置方法も考え直さないと。。。^^;


本日の動画は、サーキットではなくて某テストコースで撮ってきたマフラー音動画です。
激しい走りや音はございません。
PCのボリューム最大にして耳を澄ませると、かすかに遠くの方で…ほら！鳴いてるように聞えません？？？(笑)

※12/30追記 動画は削除させて頂きました。

鳴かせると言っても、タイアの話ではアリマセン。

クリスマスの今日、メカさんから届いたプレゼントは・・・マフラーです！


個性的ではあるけれど、快音とは言い難いポルシェのマフラー音をどうにかしたい！
そう思った友人とメカさんとで、10年前に試行錯誤の末に作成した「ちょい鳴きマフラーVer.1」
当時調子が今ひとつだった友人の69Sに装着した際は、音の質に加えてアクセルを戻した際の吹き返しの音が、なんとも2ｽﾄﾊﾞｲｸのようで、RG250γマフラー！と私が評してヒンシュクを買った思い出が…(笑)

それでお蔵入りになったままだったマフラーをもう一度検証して、快音を目指そう！と言うのが今回のプロジェクトです。

で、早速付けてみることにしました。
現在のと比較するとこんな感じ。


とりあえず付けてみると・・・
お分りのように、天地に大きいので、下がはみ出てしまいます(>_<)


パネルを装着するとこうなります。


パネルの下側をカットしないと、残念ながら当たってしまいます。
私が現在付けているパネルは、もともとこのマフラーを装着するためにカットした物なんです。

分かってはいましたが、やっぱりかなり出てますねぇ…
そして、他の930でテスト装着した際にマフラーエンドをカットしてしまったので、ずいぶん短いんです。
かなり汚れそうデス^_^;

で、音はどうだったのか？

取り付け後に雨が降り出してしまい、動画撮影は断念。。。
先ほど近所を回ってきた限りでは、3,500～5,000までは(フェラーリほど整った快音ではありませんが)いわゆる「鳴く」音になっています♪
等長にこだわり、高音を目指すためにあえて集合後も同じ太さのまま(細めで)マフラーに入れている成果でしょうか。
こんな音のポルシェは聞いたことがｱﾘﾏｾﾝ。
意味も無く走り回りたくなるほど、面白くて変わった音です。
個人的には大好きです♪

メカさんは、性能的には集合後にもう一回り太いパイプにした方が良いよね！との事ですので、次回のVer.2で試してみようと思います。

冬休みの間だけ、取り合えず付けようか！なんて言ってましたが、当分このままでも良いカモ～
近いうち、某テストコースのトンネルで、動画撮影してきま～す♪

今年から会社の決算がタダでさえ忙しい12月になったり、モーターショーもあったりして、なかなか休めない毎日。もちろん、ストレスが溜まってきて…^^;
気が付いたら、ポルシェを増車しちゃいました！

そもそも、いつもお世話になってるT-MAN BROSのPOTEさんから「放置されてて置き場所に困ってるから処分したいんだけど、ナローらしいんだよね。。。見に来る？」とお誘い。
仕事の後夜なのに見に行ってみると…


え？ナローじゃないよネ？？？


う～ん、、、フロアがプールになってるけど、内装はナロー？（ハンドル、いいじゃん！）


トランクもナローだ。。。


あ、一応ナローなんだ！
で、車台番号とエンジンナンバーをチェックyしてみると、どうやらベースは73Sらしい(゜o゜)

じっくりエンジン見てみたけど、スロットルは固着してるし、メカポンも多分ダメそう。
うーん、使えるのか？(書類も無いし）

でも、貴重なナローがこのままスクラップになるのはどうにも耐えられなくて、メカサンに相談。
とりあえず、いっときましょ！の一言を貰い、譲ってもらうことになりました。

後日あらためて明るいところで見てみたら、こんな感じ。



実はこのクルマ、89年のオートサロンに出展されていたクルマだそうな。
外装は、全くナローの痕跡が無いほどにモディファイされてます。
うーむ。。。凡人なボクには、センスが分からない(^_^;)

メカサンに引き取りに来てもらって、そのまま盛岡まで旅立っていきました。
使えるパーツをチェックして、どう活かすか考えていく予定です。

元々スペアで持っている2.7のピストン＆シリンダーセットを組み込んで、エンジン＆ＭＴセットで載せ換えてキャブ仕様で遊んでみるのも良いかなぁ…(すぐに元に戻せるし）なんて妄想してるだけでも楽しいです。

資金難な今、当分手をつけることはなさそうですが、ナローを1台スクラップから救えた事でまずは安心。
しばらくは妄想しながら楽しみます。
宝くじよりも、具体的な夢が見られて楽しい年末が過ごせそうです(笑)
POTENZA Ｚさん、キツネのミッキーさん、ひでっちさん、本当にありがとうございましたm(__)m

さあ、どうしようかなーーー(^^♪