13インチブレーキにインチアップしてみた。その1

これからFXベースのキャリパーとローターを13インチにインチアップします。

取り外し前。

きちんとウマかけましょう。

新旧比較
キャリパー編

見てわかる通り、左13.右12のキャリパーです。

12はソリッド、13はベンチレーテッドのため、厚みから違います。

ちなみにキャリパーの刻印のＶとＳ

まんまだそうです。
ベンチレーテッド
ソリッド

分かり易すぎです。爆

追記、先代のワゴンRに装着しようと夏前にキャリパー関係を完全オーバーホールしてあるため、今回は装着するだけです。

ローター比較

左12のソリッド
右13のベンチレーテッド

見た目からしてしっかり効きそう。

ブラケット比較

左12
右13

やっぱり違いますね！

あちこちに工具がバラバラにあるのはご愛嬌。

もともとオクで13(ターボ用)のハブハウジングとASSYで落札したので、キャリパーを外してからローターをハウジングからはずします。

ちなみに、MH22系はターボ・NA共にハブハウジングは共通なので、ハウジングはそのまま使います。

次回のハブベアリング交換は今回使わないハウジングをベースに先に交換し、丸ごと交換します。

早いし、手間もかからないので、

ここで、気になるパッド。
ディクセルのESをチョイス。(前のワゴンR用に購入したやつ)371082ですが、MH 21系は品番が違うやつもあるため、購入に関しては注意が必要。

これが空き箱。(外したパッドが入ってますけどね)

どうかなー？と合わせてみたら使えたので、使います。

右フロントの施工前写真。

これからたっぷり楽しむ？苦しむ？

さて、その２から本格的に弄りますが先に工具を…

電動バッテリーインパクトレンチ　KTCの1/2用のやつ
電動インパクトドライバー　RYOBIのやつ
インパクトドライバー用3/8と1/2に変換ビット

1/2ボックスソケット
12.14.17.19

3/8ボックスソケット
12.14.17.19

メガネレンチ
12-14.14-17.17-19.8-10(これはキャリパーエア抜き用)

ワンマンブレーキブリーザー
アストロ製をベースにあちこち手を入れて、自分仕様にしてます。

ガレージジャッキ(我が家は3トン)
ウマ(3トン2組ありますが、今回はいらないホイール付きタイヤで。笑)

トルクレンチ30-210Nm

1/2、3/8のラチェットハンドル(実際ほとんど出番はありませんでしたが)

ですね。