ブレーキインチアップ　その2

これから交換しますが、先にブレーキラインを止めます。

外したらブレーキフルードダラダラでは意味ないので…。

マスターシリンダータンクが空になると全部エア抜きのやり直しになりますから。

がっつり止めます。

と同時にブレーキラインをストラットに固定しているブラケットの12のボルトも取ります！

一旦外したらキャリパーは私はこのように吊って一時避難。

これは後から外しますが、ブレーキラインは再利用。

キャリパーサポートも外して、ローター交換に取り掛かります。

こちらは簡単に取れたので、ドナーから13ローターを外すのに手こずり？ます。

手こずるような話より面倒！ってことですが。

ローターのサービスホールにm8？だったかな？

二本入れて、インパクトドライバーに12のボックス付け、パカパカー！とかますと数分で外れました。笑

両方を交互に回すのがコツ。

ローターも外れ、ここでハブベアリングのローターがハマる穴の周りをワイヤーカップで磨いて、グリスをちょこちょこって塗布しときます。

外す時に楽になります。

早速13インチローターが付いてます

所要時間、工具と材料揃えて、車体を上げ出して、って1時間かな？

同じ時間で片付けまでしましたが。笑

なお、互換部品になりますが、ローターは
DICXELのMH22S 2007/1〜2008/1 ターボ 品番3714011

をローター交換時に取り付けました！

この後、キャリパーサポート、キャリパー、と取り付けるのですが、その3にしましょうかね。

注意、ブレーキ関係は重要保安部品になっているため、認証工場で整備する必要がある。

または自分ですることも可能ですが、必ず作業を確実に行い、テストなども無理をしないこと。

そしてメンテナンスノートや整備記録簿に走行キロや、交換した部品を記載することをお忘れなく。

ブレーキは命に関わる部品です。
きちんと整備できなかった場合、ブレーキが効かないなど重大事故に直結します。
無理！と思ったら素直にショップまたは認証工場にお願いしましょう！