36太のブログ一覧

友人のムスタングがバッテリーエンコ。
スペアバッテリーを持ってレスキューへ。
ステップボードはフラットだからアメ車のバッテリーも余裕で積載。
工具一式はラゲッジスペースに収納。
スクーターって便利だね。

便利すぎてコレばかり乗ってる。

今度の週末に、吉田のうどんツーリングに行くことに。
後輩の企画で面子はCBX125C、グロム、クラブマン、スポスタ883・・・ジャイロじゃツライ。

というわけで、久々のCBX125F。
特に問題は無いケド、エンジンを点検。
17馬力6速のFユニットは温存中なので、15馬力5速のCユニット。

異常では無いレベルだがカチカチ煩いヘッドは・・・タペットクリアランスを狭くしても変わらないのね。
.15ミリあったクリアランスを適正値(IN.05EX.08)までつめても変化無し。
80年代空冷だーね、カチカチ。

しかし同じRFVCでも250のソレとは違って全てが小さい。
小さいパーツがピコピコ動いてるって楽しいね。
フリクションロスやコストを超越した・・・ロマンなのか自慰なのか。
ハイメカだけど利点が無いような。
カタログスペックやキャッチコピーで物が売れた良い(怖い)時代だったんだなぁ。


おまけ
CBX125F体重測定。体重計2基の簡易測定。
燃料満タン、その他は通常装備。
前輪60kg、後輪55kg・・・115ｋｇ。
パーツの合理化で軽くなってるハズがノーマルと変わらないねぇ。
悔しいからフォークが太くなったり、ブレーキが大きくなったり、ホイール&タイヤが太くなっても重くなってないって思うことにした。
体感では110キロ切ってると思ったのに。

久々の休日。
たまった資源ごみを近所のリサイクルステーションまで。

後輩の依頼でクラブマンのカスタム。
いままでチョッパーだったのをカフェに作り直すそうで・・・。

細めのロングタンク製作とフレームカット、適度なスカ化と電装の簡素化とハーネス引きなおし。
仕上がりはかなり下品なカンジになりそう・・・。


犯行動機は、うちのCBX125F。
セパハンいいね、シングルシートいいね、チョイスカいいね。みたいな。



で、初めて真面目にクラブマン。
少し大きいCBX125なイメージだったケド、全くの別物。
CD250UとCD125Tみたいな美味しさはなかったもよう。

タイトル通りのイベントがあったのね。
展示車両も良いの来てたケド、一般駐車場も激アツだったり。
そりゃもうタマラン系の車がイッパイ。Nちんで行ったのだけど、会場に近づくにつれ昭和にワープ。

で、私的ブームのラビットも・・・。イイね。