粋太のブログ一覧

　先日、ふと思い立って体重計に乗ってみた。健康診断・その後の個別指導が終わってから４か月、ずっと見ないことにしていたのだが、体が重く感じられたため、勇気を振り絞って…である。表示された数値を見て硬直。今までに見たこともないような高数値（いい意味ではない）だった。ここに数字を書くことすら躊躇われてしまうレベルである。敢えて書くなら、大学生の頃の体重＋25kgである。25kgという数値だけだと実感に乏しい（そんなこたぁない）ので、具体的な物体に置き換えてみよう。

「5〜6歳の男の子１人」「スイフト純正タイヤ（185/55R16）３本」「スイフト純正バッテリー（LN1）２個強」「5kgの米袋５つ」である。そりゃ重いわな。

　私は下戸なので酒は飲まない。パチンコだの競馬だのというギャンブルもしない。いわゆる風○産業も一度も利用したことはない。ストイックとまでは言わないが、それほど野放図に生きているわけではない（と本人は思っている）のだが、貯金はなかなか増えず、髪はどんどん減少し、増えるのは体重ばかり…という悲惨な状況である。

　しかし、冷静になってここ数日の食生活（昼食）を振り返ってみた。取り敢えず３日分だけ紹介する。

　左から「かれいはうす壱番館：カツカレー大盛」「らーめんだいじ：昔チャーシュー麺とライス」「食堂なかしま：かつ丼大盛」である。３日連続でこんなものを食べていて、何故太らないことがあろうか？ 否、ない。それに全て1,000円超えのメニューである。これじゃ金も貯まらない罠。

　…ということで、日々のウォーキングを再開した。いきなり全開にすると続かないし、脚にも負荷がかかりすぎてしまうので、ささやかに２kmから始めることにした。今日は６日目。来週からは少しだけ距離を伸ばそうかと思案中。『健康ステッパー ナイスデイ』も持っているのだが、やはり目の前の風景が移り変わっていくのは励みになるので、小雨くらいなら外に出ようと思っている。

　「食べる量も減らせよ」という声も聞こえてくるのだが、食は私の生きがいというか日々のモチベーションなので、どうにもならなくなってから考えることにする。

　前愛車スポバから移植した空気清浄機「ブルーエアーキャビン」だが、ふと気がつくとコントローラー部分が赤点滅していた。それはエラー表示である。Ｗｅｂで取説を参照してみたところ、本体カバーがきちんと嵌まっていないとか、埃がたまっているような場合に発現するのだとか。カバーを外し、埃を払い、リセットボタンも押下した上でフィルターとカバーをきちんと嵌め直したのだが、エラー表示が消える様子はない。スマホアプリで見てみても「オフライン」となっており、オンライン状態に切り替えることが出来ない。

　「購入から５年半…遂に逝ってしまったか。」と、早速車載空気清浄機を物色したのだが、イオン発生タイプばかりでフィルター式の商品はほとんどない状態。サイズ的にも、機能的にも、ブルーエアーキャビンを超えるもの、いや、超えないまでも代替になるモノは見当たらない。強いて挙げるならフィリップスのＧｏＰｕｒｅくらいかな…なんて思いつつ、取り敢えず車外に持ち出そうとトノカバーから剥がしたところ、ふと気がついてしまった。電源コネクタの差し込み口が違っているじゃあないか！

　このブルーエアーキャビンだが、大きな車に設置する場合を想定し、２台を並列に繋ぐことが出来る（そういうモデルも販売されていた）らしい。そして、タチの悪いことに、コネクタの形状は同一であり、本体の表示が非常に控えめなのである。詰まるところ、スポバからスイフトに移植する際、コネクタを間違えて挿したまま５か月近くも放置してきたということになる。「操作はスマホアプリですればいいや」ってことで、コントローラー部を助手席足下（普段運転席からは見えない位置）に設置していたため、エラー表示に気がつかなかったのだ。

　正しくコネクタを差し込み直したところ、何の問題もなく動き始めたブルーエアーキャビン。もう少しで逝っちゃったという濡れ衣を着せて処分してしまうところだった。それにしても、初歩的で恥ずかしいことをやらかしてしまった。猛省しなくては…。ちなみに、ブルーエアーキャビンは昨年終売となった。後継機は今のところ出ていない。今はまだ、交換用フィルターが普通に売られているが、近い将来、そちらも終売になってしまう可能性が高い。今のうちに幾つかキープしておくことにしようかな。

【追記 0326 8:12】
　パーツレビューを見返したところ、設置直後に思い切りエラー表示が出ていた。何か赤い表示になっているのは気付いていたのだが「車内の空気、ずいぶん澱んでいるんだな」と思っていた。しかし、澱んでいたのは車内の空気ではなく、私の認知機能だったらしい。やれやれである。

　三連休の中日も終わろうとしている。私は基本的に出不精なので、休みだからどこかに行こうという気にはならない。せいぜい、気分転換に近所をちょこっと車で流すくらいである。んで、ふと高速の電光掲示板を見ると「休日割引適用外」の表示が…。コロナ禍の頃、移動を抑制する一つの手段として始められた休日割引適用除外だが、オーバーツーリズム対策だの、渋滞対策だのと尤もらしいことを言いつつ、ズルズルと継続、ジワジワと拡大されている。

　そもそもの話をすれば、ETCシステム（車載器）の普及が割引の目的だったわけだ。そして現状、その目的はほぼ達成出来たと言える。割引を止めちゃいたいというのが本音だろう。ただ、正直にぶっちゃけちゃうと反感を買うので、それらしい口実を設けているというところであろう。私はそれほど高速を使うわけではないし、必要に迫られて使う際は割引の有無は然程気にしない。ってか、割引適用除外を理由に遠出を見合わせる人とか、高速道路ではなく一般道を走ろうとする人って、それほど多くないんじゃないかって思うんだけどね。

　以前にも書いたかも知れないが、オーバーツーリズム対策とか渋滞対策を謳うのならば、その成果をきちんと周知する必要があるはずだ。適用除外を行ったことで、これだけ交通量が減ったという目に見える成果があるのなら、こちらも協力した甲斐があると思えなくもない。ただ、現在のところ、そういう情報は提供されていない。要するに、利用者達を納得させられるような数値が出ていない（あるいは、最初からデータを取るつもりはなかった）ということだろう。そしてもう一つ、割引適用除外とすることで、結果的に僅かではあっても増収になっているはず。そのお金をどのような形で利用者達に還元していくかという視点も忘れてはならない。儲けることが目的ではなく、オーバーツーリズム・渋滞対策なのだと言い張るのなら、単純にメンテ費用に繰り入れてしまうのではなく、交通量の調整のために使うのが筋だろう。

　ま、こんな辺境ブログの中でガタガタ言っていても何にもならない。私が出来るのは、必要に応じて適切に高速道路を利用し、マイレージポイントを無駄なく使うことくらいしかない。

　過日のブログに書いたように、2,500円分を還元することが出来た。隣市にとんかつを食べに行くときとか、隣県に住む次女の顔を見たくなったときとかの足しにしようと思う。

　雪も融け、そろそろ夏タイヤに交換してもいいかなと思い始めた今日この頃。ちょっと悪戯（些かお金はかかったが…）をしてみた。長女の愛車「ワゴンＲスマイル」は夏タイヤも冬タイヤも鉄チンホイールである。もちろん、鉄チンには鉄チンの良さがあるのだが、フルホイールカバーを付ける前提での運用は実に煩わしかった。タイヤ交換の度にあの外れにくいカバー（簡単に外れるようだと困るのだがｗ）の脱着をしなければならないのだから。夏タイヤ用の鉄チンは黒だが、冬タイヤ用の鉄チンはシルバーなので、冬期間はＳマークの付いた黒いセンターキャップのみはめて運用している。シルバー鉄チン＋黒センターキャップは、実は私のお気に入り。ヘタなアルミとかホイールカバーとか付けるよりも無骨で格好いいと思っている。娘も文句を言うことなく乗っている。私と同じ価値観の持ち主…って訳ではなく、単に無頓着なんだろうな。

　さて、夏タイヤに交換するタイミングでアルミを履かしちゃえってことで、ナイショでタイトル画像のホイールを調達し、タイヤ組み替え＋バランス調整をしてもらった。自宅にホイールが届くと露見してしまうので、業者さんへの直送の形で作業をしてもらった。鉄チンホイールは無料で引き取ってもらえたので、工賃は6600円（税込）で済んだ。ホイール代を合算するとちょうど50000円。悪戯の対価としては…まあまあではないかと。誰も不幸にならないしね。

　ちょうど娘が外出中だったので、夏タイヤの持ち出し・再搬入についても見咎められることはなかった。帰宅後、さりげなく『そろそろタイヤ交換の予約を入れたら？」と促してみようと思う。車に積み込む段階で気付くかな？　そうそう、その前に19HEXのテーパー袋ナットを用意しておかなくっちゃ。

　昨日、職場で同僚が「ガソリン、急に値上がりしていてビビりました。」と言ってきた。全く、トランプ氏もイランことしてくれたなと思う。やっと暫定税率が撤廃されたと思っていたのに、その時以上の水準になっている。ただ、都市部の人ならともかく、私のような田舎住まいの人間は車なしでは日常生活が回らない。リッター200円だろうが給油しないわけにはいかない（でも、値上げ前に行列を作ってまで給油しようとは思わない）のだ。悔しいが、それが現実。

　それにしても、多くの人が指摘しているように、現在地下タンクに入っているガソリンって、ホルムズ海峡云々で高騰する前の価格で仕入れたもののはず。以前、５個入りだったヤマザキの小さなあんパンやクリームパンが４個入りに変わったが、変更前に仕入れたモノは５個入りで売られていた。当たり前だよね。でも、ガソリンは安い時期に仕入れたモノが迅速に値上げされる。逆に、原油価格が下がってもすぐには値下げしない。仕組みがどうのこうのと講釈を垂れる人もいるが、理解はできても納得はし難い。

　値上げする場合は、次回の仕入れ値（高騰した価格）を想定して値を決めるのだそうだ。『安く仕入れた現在の在庫を安い価格で売り続けると、次に高騰したモノを仕入れるときに赤字になってしまう。だからすぐに値上げする。』のだとか。何だかよく分からない言い回しだが、値上げするときは「未来の仕入れ値」で決めるらしい。一方、値下げの際は『高く仕入れた現在の在庫を安い価格にしてしまうと赤字になってしまう。だから、在庫が安いガソリンと入れ替わるまで値下げはしない。』のだそうな。こちらは「過去の仕入れ値」で価格を決定するってことだ。何かスッキリしない説明だ。値上げも値下げも、基準を「未来の仕入れ値」「過去の仕入れ値」どちらかに統一してくれれば、まあ納得はできるんだけどね。

　とはいえ、ガソリンスタンドが赤字になって倒産・廃業なんてことになれば、困るのは私たちだ。小売店を責めても仕方ないと思う。腹が立つのは、こういうときでも必ず「儲けている輩がいる」ってことなんだ。石油なら元売りじゃないかな。安く仕入れたモノを高く小売店に卸すわけだから。その上、政府から補助金も受け取っちゃう…と。話がずれるかも知れないが、昨年のコメ騒ぎにしても、価格上昇分がきちんと生産者に届いていたかどうかは怪しい。中間で搾取していた人間、流通を滞らせて利益を上げようとしていた人間って、絶対いると思うんだよね。

　私は投資とか投機とかいう行為、基本的に嫌いなんだ。消費者を急激な価格や流通量の乱高下から守る側面もあるという人もいるけれど、実際にその品物に触れることもせず、画面上で数字をいじくることで価格を操作し、利益を上げようとするわけでしょ。負け犬の遠吠えと言われても構わないが、実にさもしく感じるのだ。THE昭和脳とか言われるだろうが、やはり額に汗して動いて対価を得ることが「働く」ことなんじゃないかなと思ってしまう。数字をこねくり回して金儲けを目論んでいる輩は、せいぜい冷や汗をかいてくれればいいと思っている。政府の皆さんには、コロナ禍の時にマスクや消毒液の転売を禁じたように、生活必需品については投資・投機対象から除外するとか、それに携わることができる人間を厳選するとかしてほしいと思う。それは差別ではなく区別だと思う。それに、規制緩和とか自由化とかいう言葉の下で行われた施策がいい方に向かった例、無学な私には俄に思いつかないから。

　もう100kmも走れば、うちのスイフトも空腹マークを表示させるだろう。その時、ガソリン価格は幾らになっているのやら…。ビクビクしつつ、その時を迎えることにしたい。

【追記】
　もう100kmも走れば…等と書いたが、20kmそこそこ走ったら警告灯が付いた。まだ走れる状態だが、精神衛生上良くないのでさっさと給油。何と前回の給油時から「36円の値上がり」となっていた。やれやれ。