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　RECAROが破産申請をしたとのこと。ここ最近のニュースの中で最大級のインパクトだ。巷ではパリ五輪のニュースばかりのようだが、私にとってはそのようなものよりよほど重大事である。まあ、Y!News Excluderに「五輪」を登録し、ヤフートップページの五輪速報を広告ブロッカーで非表示にしているから、ほとんどそっち方面のニュースは表示されないのだがｗ

　閑話休題。前の愛車サニーにも、今の愛車スポバにもRECAROを導入したし、何ならチャイルドシートもRECAROだったから、結構ショックである。「RECAROのようなその道の第一人者でも転けちゃうんだな」と思うと、些か寂寥も覚える。まあ、最近は猫も杓子もSUVやミニバンって感じだし、所謂スポーティーシートを求める人も減っているのかも知れない。

　冒頭のYahoo!ニュースには、車好きが一番知りたいであろう情報「純正レカロを積んだ車や修理などの対応はどうなるか」には触れられていなかった。不安を煽るだけ煽って、重要なことはスルー。最近のマスメディアの悪いところが如実に表れているな…なんて思っていたら、別ソースにはそちらに言及したものもあった。「今回の騒動ですぐさまWRXやコペンの生産が止まったりすることはない。製品の修理などに関しても継続して行われるはずだ。」という記述を見て、少し気持ちが楽になった。とはいえ、文末が「はずだ」で結ばれているので、希望的観測に過ぎないとも言える。油断は禁物だろう。

　今のところ、車の乗り替えは考えていないが、車齢を考えるとサニーの時と同様に乗り替え不可避となる可能性は常につきまとっている。その際、外したレカロはオフィスチェアとして活用するか、補修が利くようであれば次車に乗せ替えるかしようと思う。前のレカロのように、深く考えずに安く叩き売ってしまうことのないように…。

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：はい。ユピテルのmarumie Q-21cという機種。後方はほぼ見えません。
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：ALPINEのVIE-X08…既に地図バージョンアップも打ち切られている機種。寒い日は起動エラーを起こすようになっています（泣）
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

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　先日、部屋の掃除をしていたら、６年前に買ったまま放置していた（そんなんばっかだなｗ）アクセルとブレーキペダルカバーが出てきた。ラリーアートモデルは純正でアルミペダル（アクセル＆ブレーキ）が装着されているのだが、スポーツやツーリングは地味なペダルである。足下のショボさに耐えかねて社外品のペダルを買ったのだが、取付が面倒くさくて後回しにしているうちに、存在そのものを忘れてしまったのである。

　できれば純正品を付けたかったのだが、ブレーキペダルはともかく、アクセルペダルの方は一筋縄でいかないらしい。みんカラを見ていると、ラリーアート用ペダルASSYを購入したり、ペダル部分をカットしてアルミカバーをつけたりしている猛者がいるのだが、そこまでする元気はない。それに、アクセルとブレーキを純正アルミペダル化して終わりではない。不必要なほど大きなフットレストが残ってしまうのだ。そして、フットレスト用のアルミカバーはなんと1.6諭吉もするのである。見栄えのするパーツではあるが、足蹴にするものだし、直に傷だらけになるものだから、とてもそんなお金は出せない。

　悶々としていたら、こんなものを見つけた。フットレストをバーにすることで運転姿勢が安定するのだとか…。本当かどうかは分からないが、純正アルミカバーに1.6諭吉出すよりはマシなような気がして、速攻でポチってしまった。もちろんスポバ用なんて設定がないのだが、要はフットレスト部にネジ止めできればいいんだから。…ってことで、買ったのはノート用。

　…というわけで、品物が揃ったところで一気に取り付けた。冷静に考えれば、付ける前の写真も撮っておけばよかったのだが、暑くてそれどころではなかった。


　給油がてら、近所を走ってみた。ペダルを踏んだときにも特に違和感はない。フットレストバーについては、これまでに比べて足首がちょっと楽な気がする。明日、ゆっくりドライブして再確認するつもりである。ま、今のところの効能としては足下がちょっと華やいだだけって話もある。いや、私にとって最大の効能は取付の際に大汗をかいたため、1.2kg体重が落ちたことだ。「痩せるベダルカバー」なんていう謳い文句で販売すれば、飛ぶように売れるだろうなｗ

　初めて挿入するので場所が分からない。久し振りに味わった感覚である。愛棒…じゃなかった、相棒のスポバだが、一昨日のトルコン太郎施工の帰り際、整備担当から「イグニションキーがガタついてますが、大丈夫でしょうか？」と声をかけられた。実は私も数日前から何か心許ない手触りが気になっていたのだが、そっと手前に引っ張ってみたら、何の抵抗もなく抜けてしまった。確認してみると、固定部のプラスチック部品の爪が折れていた。こんな大事な部分なのに、ちゃっちいプラ部品なんだな…とちょっと寂しい気分になった。まあ、キーを回す動作に支障はないので、そのまんま帰ってきたというわけだ。

　この手のパーツ、ひょっとしたらディーラーにストックされているかも知れないと思いつつ、できるだけあそこには近寄りたくないなという気持ちに寄り切られ、結局はネットで注文してしまった。ちょっと割高なのだろうが、気持ちよく買い物できる方を優先した。明日到着予定である。ただ、エンジンをかける際にそっとキースイッチを回すってのは煩わしいし、更に爪が折れて完全に回せなくなっても困るな…ということで、新車購入時に「念のために」ともらった物理キーを発掘。もちろんキーレスリモコンに埋まっているのは知っているが、いちいちケースから出すのが面倒くさかったのだ。

　この車に物理キーを挿すのは初めてなので、視認しないと何処に入れれば良いのか分からず、ちょっと困った。前のサニーまでは普通に鍵穴に百発百中で入れていたんだけどなあ。もっとも、前のサニーはエアバッグレスだったから、ステアリングのスポーク越しに鍵穴が見えたし、イルミ照明も付いていたっけ。まあ、そのうち慣れるだろう。ってか、明日の夜には部品が届くのだから、慣れる暇もないかも知れない。

　次に何の車を買うことになるのか分からないが、エンジン始動の際は物理キーを使うどころか、キースイッチを捻るという動作をすることもないだろう。押しボタン、好きじゃないんだけどなあ。HB11サニー、SJ30ジムニー、FB13サニーとMT車を３台乗り継いで、AT車であるスポバに乗り換えたときのように、最初のうちは違和感と物足りなさを感じるんだろうな。ま、まだ暫く先のことだろうけれど。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車です。
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：NAPRO GX-POWERを隔回で添加しています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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