粋太（旧フォル太）のブログ一覧

　どうでもいい話なのだが、私は前の愛車ではCDナビを使っていた。全国版なら１枚で済むが、詳しい情報が欲しいときは地域詳細版を買わねばならず、さらに必要に応じて地図ディスクを入れ替えなければならなかった。本体はインダッシュ式ではなくトランク内に設置していたものだから、走行中、或いは信号待ちなどのタイミングでディスク交換することはほぼ不可能…という不便なものであった。

　その後、時代はDVDナビ→HDDナビ→メモリーナビと変遷してきた。私が現愛車を購入する段階では、まだメモリーナビはポータブルタイプがメインで、容量もしょぼいものしかなかったため、必然的にHDDナビを選択することになった。CDナビとは比べものにならない情報量、アクセスの速さ、音楽CDの取り込みが可能なこと…など、夢のデバイスのように感じられた。

　しかし…夢から覚めるのは意外と早かった。地図更新にとんでもなく時間がかかるのだ。購入から１年後、無料バージョンアップで送られてきたDVDを読み込ませた際はプログラムのアップデート＋地図データのアップデートを合わせて５時間近くかかった。無論、その間一切走行してはならないというわけではないが、プログラムのアップデートと地図データコピーの間は走行するなと取説に書いてある。およそ１時間近く、アイドリング状態で待たねばならなかった。地図のデータコピーが終わった後も、画面隅に「UP DATE中」のゲージが出ており、それが消えるまでにおよそ３～４時間だった。これならCDを入れ替えるだけの方がずっと早いじゃねーかと思ったものだった。

　その後、２年間を空けて２度目のバージョンアップ。地図更新用DVDの値段に驚きつつも、新規開通した高速道を反映させたくて購入。この時も、プログラムアップデートディスクと地図データアップデートディスクの２枚を読み込ませれば済んだ。それに、端っから５時間近くかかるという覚悟もしていたので、それほど驚きもしなかった。


　しかし…である。今回、また２年間を空けて３度目のバージョンアップをすることにしたのだが、届いたディスクは何と５枚組！　DVDケース３つという視覚的ボリュームに圧倒されてしまった。そして、今回はプログラムアップデートディスクに加え、地図データアップデートディスク２枚を読み込ませなければならないのだ。単純に考えれば、前回の５時間に加え、さらに４時間チョイかかるってことか。ってか、９時間かかるって、どんなバージョンアップなんだよ。PCの再インストールじゃあるまいし…。日々の通勤時間は往復しても１時間がやっと。来週の旅行に備えて買った更新ディスクだが、旅行から戻る頃にようやく2016年度版！ってなりそうな予感がする。実際に不都合が出ることはないだろうが、気分的には非常にスッキリしない。

　仮に…だが、「2009年から全くバージョンアップしていない！」という猛者がいるとして、このディスクで2016年度版に更新しようとしたとするならば、５枚全てを使わねばならないのだから大雑把に計算して17～18時間かかることになる。寝る時間を考えれば丸１日仕事だ。しかも、データコピーをしている間は車を動かすこともできない。これって、どんな苦行なんだろう…。

　現在使っているナビのデザイン、機能には文句がない。唯一最大の欠点がこのバージョンアップだろう。次はHDDナビではなくSSDナビを買うことになるだろうな…。

　バキューム計取付に際し、これまで使っていたレー探を取り外した。最近は運転も大人しくなったし、レー探がないからと言って不安はない。しかし、ピラーという最も見やすい場所にあった時計が失われたのは痛手であった。

　そんなわけで思い出したのが、サニーに乗っていたときに付けていた「オートメーター製の時計」である。サニーの時に付けていたものは白パネルだった上、照明用のバルブを高能率タイプに交換した際に内部が熱で溶けてしまったため、単なるオブジェと化している。ここは一発、黒パネルのものを買うしかない！　…と思い立って、以前（１０年ほど前）にお世話になったワールドパフォーマンスサービスさんに問い合わせたところ、長期在庫品を半額で売ってくださるとのこと！　我天啓を得たりである。

　昔使っていたオートメーターのマウントカップと、ジュランのメーターホルダーを組み合わせ、コードはきちんと保護チューブでまとめて引き回したところ、こんな感じとなった。

　残念なことに、照明が暗いため夜の視認性はあまり良くない。しかも、思いの外秒針の音が大きい。カーステを切っていると「チャッチャッチャッ…」という音が耳に入ってくる。ま、煩わしいほどではないし、嫌いな音でもないのでよしとするか。

　ちなみに車外から見るとこんな感じ。完全に追加メーターである。

　これを見た友人曰く、「えっこれ、ただの時計なの？　ねえ、ただの時計なの？」と。車内に見やすい時計が必要であることを説き、値段を伝えたところ、「えっ、ただの時計なのにそんなにするの？　100均の時計をテープで貼るとかじゃ駄目だったの？」と。

　くっ挫けるもんか！　格好良ければそれでいいのだ！！

　みんカラでも何人か装着している「ランエボX用モニターカウル」を入手＆装着した。工場での大量生産品ではないので、フィッティングは完璧…というわけにはいかないが、まあ満足できるレベル。本来の目的である日除けの役割もしっかりと果たしている。


　純正装着ナビ用のフェイスパネルに比べ、のっぺりした感じだった２DIN用パネルにもメリハリが付いて格好良くなった気がする。運転中に凝視したりはしないものの、割と頻繁に目を遣るところなので、格好良いに越したことはない。普通の市販品ではないため、あんまり着けている人がいないというのもプラス評価である。

　この夏のクルマいじりはこれで終わり…かな。そろそろ懐が寂しくなってきたのでｗ

　Ａピラーに取り付けていたメーター風レーダーを外し、バキューム計を装着した。ブースト計等と比べると、多分にファッション的意味合いが高いのだが、アクセルに反応して針がぴゅんぴゅんと動くのを見ていると、何となく気分が高揚してくる。


　Ａピラーには、モンスタースポーツのピラーメーターカバーを使って取り付けた。色やシボ模様も純正ピラーに似通っていて、後付け感があまりないのが嬉しい。それに、一切前方視界を犠牲にしていないことに驚いた。まあ、メーターとあまり変わらない値段にも驚いたが…それに見合う価値があるのだと自分に言い聞かせているところであるｗ

　ちょっと気になるのは、アクセルをそれほど踏み込んでいるつもりはないのに、割とあっさりと針が振り切れてしまい、ワーニングランプが点滅すること。まあ、ワーニングランプを点灯させないように運転すれば、燃費向上するんだろうな。

　お気に入りのＵＳＢチャージャーだが、先日場所を移動して以来、見た目や操作性が大きく向上した。しかし、シガーライターから電源を取っている関係で、小物入れの蓋が閉まらなかったり、以前着けていた電圧計と両立できなかったりと、不具合があったのも事実。そこで電源をグローブボックス内から取ることにし、ついでにON・OFFスイッチも設けることにした。


　スイッチパネルからダミースイッチを外し、エーモンのロッカスイッチとＵＳＢ通信コネクタを装着。エーモンでは、各社純正形状のスイッチも販売しているのだが、残念ながら三菱用は未発売。やむを得ず汎用スイッチにしたが、思ったほど違和感がないのでこれでよしとする。ＵＳＢコネクタはナビ側への接続はまだ行っていないので、今のところはダミー状態ｗ


　配線し直したチャージャーがこれ。小物入れの中にpivotの電圧計が収まっていて、ちゃんと蓋も閉まるようになっている。ナイトライダーのインジケーター横にデジタル数字があるというのは何となく嬉しくなる。番組内のように目まぐるしく数値が変わらないのが玉に瑕だが、電圧がチャカポコ激しく乱高下されては安心して運転していられないというものである。

　ともかく、これで本体に手を伸ばさなくても電源のON・OFFが出来るようになった。次は…発話スイッチを手元に延長しようかなｗ