粋太（旧フォル太）のブログ一覧

　2022年のコクヨの調査によると、人は年間平均で約54時間探し物をしているのだそうだ。寿命80年で計算すると、およそ76日に相当するとのことだ。これを多いと考えるか、少ないと考えるかは人それぞれだが、探し物の時間が有意義ではないということについて異論を挟む人は少ないだろう。物をなくさなければ消費する必要のない時間なのだから。

　先週の木曜日、データベースへのアクセス用パスワードが記載された書類を小一時間探した。昨日は年末控除用の保険金支払証明書を２時間半探した。いずれも無事に見つけることができたが、どこかに紛れ込まさないでいれば、３時間半もの時間を空費しなくて済んだのだ。最初は「オリーブの首飾り」を口ずさみながら探していたけれど、最期は必死になってたもんなｗ

　「定位置を決めて片付けるようにしよう！」「メモや記録をしっかり残そう！」　探し物を終えた後、いつもそう思う。しかし、それがなかなか実践できないのだ。我ながら情けない…。ところで、４日間で３時間半探し物をしたということは、１日平均52分30秒探し物をしたことになる。仮に、同じペースで一年間探し物をしたとすると319時間22分となる。日本人の平均を大きく超えているじゃないか！

　もちろん、いつもそんなペースで探し物をするわけではないが、私が平均以上の忘れん坊であることは間違いない。これが何度目の決意になるか定かではないが、時間を有意義に使うためにも、物品の管理を今少し丁寧に行うようにしたいと思う今日この頃であるｗ

　スイフトを購入して１か月が経過した。ディーラーの厚意で満タン納車してもらっていたが、漸く給油のタイミングが訪れた。エンジンをかけた際にナビ画面に給油を促す表示が出ると同時に、速やかに給油せよというアナウンスまで流れる。よほど確固たる意志がなければ、この車でガス欠になることはあるまい。最近の車は至れり尽くせりだなあと感心すること頻り。

　ところで、今日まで全く意識していなかったが、スイフトの燃料タンクは37ℓとのこと。スポバが59ℓだったから、スイフトの燃費が良い分を差し引いても給油頻度は増えるかも知れない。

　いつものガソリンスタンドで、いつものように満タン給油を選択し、給油を開始…したのだが、すぐにストップしてしまう。店員さんが様子を見に来てくれたので訊いてみると、「ガソリンタンクの形状によって、跳ね返ったガソリンがノズルにかかり、給油ストップしてしまうケースがある。」のだとか。これまでは、ノズルを目一杯奥まで挿入していたが、これからはちょっと浅めに、やや下に向けて挿入しなければならないようだ。溢さないよう気をつけなくては…。

　明日は１か月点検。それが終わったら、後回しにしていたアイドリングストップキャンセラーやＬＥＤルームランプ、車載空気清浄機の取付をしようと思っている。目下最大の悩みは…よく確認せずに買ってしまったAPP HDMI IN 2をどうするかだ。ワイヤレスCarPlayにするために買っておいたのだが、実は純正状態でワイヤレスCarPlayに対応していたため不要になったのだ。まだ開封すらしていないのだが、このまま死蔵するよりも廉価で売りに出そうか思案中（泣）

新東名で死亡ひき逃げ　静岡県警が飲食店経営の40歳男を緊急逮捕　帰宅後に自ら110番「新東名でモノにぶつかる事故を起こした」現場の破片は男の車と一致　車外にいたトラック運転手の55歳男性が死亡

　この手の事故（事件）で「何かにぶつかったが人とは思わなかった。」だの「記憶がない。」だのと言う加害者が少なくない。そう言えば故意性や悪質性が薄まるとでも思っているのだろうか。誰かにそう言うように入れ知恵されているのだろうか。確かに、高速道路上で車外に出ていた方にも落ち度はある。本来、生身の人間がいるはずのない高速道路上なのだから、轢いた方も気の毒だと思える部分はある。でも、逃げたらその情状酌量部分は吹き飛んでしまう気がする。

　リンク記事を見ると、加害者の車両は「助手席側のフロントガラスにヒビが入り、フロント左前方は大破した状態」だったという。この状態で停車して確認することなく帰宅するということはあり得ない。普通のドライバーなら、何が当たったのか停車して確認しようと考えるだろう。高速道路上で停車し、車外に出る危険を回避したかったのだと好意的に解釈しても、最寄りのICで安全に停車した上で申告する（それでも救護義務違反になるが…）ことも出来たはずだ。事故から１時間半も経って、自宅から「モノにぶつかった」と申告…ってのは、事情を分かった上での逃亡（逃避）だったと考えるのが妥当だろう。加えて、事故発生は午前８時頃だったとのことだから、暗くて見えにくかったわけでもないと思う。人を撥ねた自覚がなかった…というのは通用しないだろう。っていうか、通用されては困る。

　最後に…自家用車と運送用で酷使されるトラックを同列に語るのは実情にそぐわないだろうが、タイヤがバーストするというのは普通の状態ではないと思う。整備不良だったのか、過積載だったのか…。そういう可能性を考慮すると、加害者にも同情すべき点がなくはない。でも、だからといって逃げたことを正当化は出来ないんだけどね。

家計負担、7600円軽減　恩恵に地域差、脱炭素逆行も　ガソリン暫定税率廃止

　旧暫定税率廃止が現実のものとなりつつある今、リンク記事のようにマイナスイメージを刷り込もうとするかの如き記事が垂れ流される。「ガソリン価格は他の国よりも高いとは言えない」「恩恵には地域差がある」「脱炭素化目標には逆風になる」だの、廃止するって決まった今、そんなことを言って何になるというのだろう。「暫定＝一時的（当初は２年間の予定だった）」と銘打った税率で半世紀以上徴税し続け、途中から道路関連以外にも使える便利な財源に切り替えるという詐欺まがいの行為をしてきたことへの批判や、政府の暴挙を止められなかった自分たちへの反省はないのかね？

　他の国よりも高いとか安いとか、何か関係あるの？　じゃあ、他の国よりも高いモノがあったら、安い国に合わせて安くしている？　そんなことをしているのは一部の家電量販店だけでしょ？　同じように暫定税率廃止に批判的な玉川某は「需要と供給で価格が決まりますから。」って言ってるじゃないか。他国との比較で決まるわけじゃない。冷静に考えれば、現在ガソリンが高いからといって、流通や通勤を控えめにしている人なんかいない。燃料が安くなったからといって、大幅に消費量が増えて品薄になるなんてことはなかろう。必要な人は高くても使っているのだ。ガソリンは、パンがなければケーキを…みたいに代替が利くモノではない。

　恩恵には地域差がある。そんなの、当たり前じゃないか。公共交通機関が充実している都市部に住んでいる人は、自家用車なしでも生活が成立し得るんだから。生活の中での自家用車のウエイトが変われば税負担額も変わる。至極当然のことだ。都市部の人に恩恵が少ないってことは、都市部の人はこれまで軽い負担で済んでいたってことじゃないの？　公平性に全く問題はないはずだ。旧暫定税率廃止に伴って都市部の人の負担が増えるわけではないのだから、ゴチャゴチャ言わなくて宜しい。

　脱炭素…これもまやかしだ。電気自動車は確かに個人が運用する際にはガソリンは使わないし、二酸化炭素を排出することもない。しかし、製造過程ではどうなの？　充電に用いる電気の発電時は？　バッテリーを作る際のエネルギーは？　加えて「排出量取引制度」なんていうまやかしで、見た目の排出量を抑えている現実もあるでしょ？　金で罪（CO2排出）を精算しようなんて、中世の免罪符かよって感じ。

　「税収減＝悪」という考えに凝り固まっている連中と、その片棒を担ぐ連中が何を言おうと、方針は既に決した。正直、劇的に安くなるとは思っていないが、今より高くならなければ良しとしたい。隣県のガソリン価格調整談合疑惑ではないが、暫定税廃止後に儲けようとする輩や、どさくさ紛れに新しい税を創設しようとする輩を監視・掣肘することこそ「社会の公器」を標榜するマスコミの仕事だと思うのだが如何に？！