ISCV本体及び周辺部品洗浄と交換

画像に写ってるチェックバルブ、シールパッキンは走行約10万Km走行のものですが、外す直前までアイドリング不調（不安定、ハンチング、アイドルアップetc..）などは一切起きてません。
洗浄メンテナンスは気が向いた時にエンジンコンディショナーで洗浄してました。

じゃあ何故今回大掛かりにメンテナンスを行っているかというと、私が走行約56000km時に購入してから気になってたファーストアイドル、これがが低いんです！

朝一番始動で一瞬は1600rpm位は上がりますが、直ぐに1200rpm辺り迄ストンと落ちてそこで維持、、、って状態なんです。

あと、エアコン始動時のアイドルアップ。
通常700rpmアイドルからエアコンONで大半が1000rpm辺り迄スルスルって感じて上がります。
『ウォン！』て感じて元気良く1200～1300rpm迄上がる時も有りますが、←これが正常みたい！（友人の純正5速車と比べ済み）
それが、私の車は大半が上記の状態です。元はATなので上がりが穏やかなのは解りますが、現状はパワーFCで誤魔化し制御なんてしてません！！ほぼMT車そのものの状態で制御してるので、思いつくのはISCV本体がAT車とMT車で品番が違うのか？って位しか検討がつきません。

前置き長いですが、やるなら徹底してやらないと作業自体が無駄なだけですからね。なので11日はメンテナンスで終わりました。
無理・無駄は、車いじりではキライです！

本体、エアー導入側。

前回の洗浄は、私がみんカラ始める前に諸先輩方の記事を見て挑戦したのが最後。距離にして約40000km位でしょうか？解りませんが。
でも、距離の割に汚れてませんね。

コチラがチェックバルブ側。サージタンク側です。

トヨタのISCVは、某メーカーのA◯Cバルブ？と違って口径も太いし詰まる事など無いので、洗浄なんてしなくても良さそうですが、、、

この際だから、、、

エンコン流し込んじゃうんですよね～

お馴染み。　アワアワ～　ってヤツですね(笑)

コレ、1回目の廃液だったかな～？

こんなの出るから洗いたくなるんですよね～！スロットルじゃないですがwwwwww

今回大掛かりなので、オグジュアリーホース？内も外して洗浄します。

10万km未洗浄！意外と汚れてんじゃん！

こんなトコ、エアーの通り道なので洗浄は意味ありませんが、もしかして？と思いましたが、、、

オリフィスでも入ってたら？

何も入ってません。ただのパイプ！

最後にサージタンク側も洗浄。

こちらは、これ以上落ちませんが影響無いでしょう。
この後は、新品チェックバルブ・シールパッキン・ガスケット・ISCV本体の順に戻して組みますが、チェックバルブとシールパッキンの向きは充分注意して組みましょう。
各パーツの購入価格は、参考迄に買い物記録にアップしてあります。

それで、、、

ここまで洗浄、交換して改善されたかどうかは、、、、

一旦、スロットル洗浄し過ぎてアイドル高くなりましたが、、、、

その分だけ高くなった訳でも無く、、、、

今日、無事アイドリングが下がりまして正式に比較しましたが、、、、

結局全く変化無し！！！！！！！

もう.ISCV本体の動きが渋いんじゃないか？って事で検討つかないので納得しました。
友人から指摘されたPCVも以前洗浄したし、仮にPCV逝くと経験上、負圧に変化出るけど現在異常無いから、、、、

ISCV新品ってテはあるけども、、、目んタマ飛び出るので経過観察でまとまりました！以上!

※追記

11月20日、施工から9日経ちました。
当初は全く変化無し！と書きましたが、ファーストアイドルは急な回転の落ち込みが無くなり、現在は、エンジンが掛かった瞬間が大体1500rpm→1300rpmに緩やかに落ち、1200rpm～という感じです。マフラー音聞いてると、途切れず繋がって聞こえるので、施工した甲斐は有りましたね!!

ちなみに以前は、掛かった瞬間1500rpmから1000rpm→1200rpmですから。マフラー音聞いてると、掛かった瞬間カブリ？ストールしそうになり→かろうじて復活！のように聞こえました。

あと、記入し忘れましたが、、、

もうISCV外したくないです！各ホースが劣化して硬化してるんでしょうね。昔のようにすんなり外れず苦戦しました！
でも頑張った分、意外と効果を実感したりしますヨ！(笑)