KURE　エンジンコンディショナー注入！！！

こんにちわ！
KUREのエンジンコンディショナーを
注入いたしました！
最近、高回転多様後の信号停止時に、
エンジンが止まる症状や、シフトUP時
のエンジンストール量が多いなど気に
なっており、スロットルかな？？？
と思い、外して洗浄もいいのですが、
KUREでいい製品が有ったよな～
と思ったので、燃焼室清掃兼ねて、
エンジンクリーナーを注入しました。

本日使った道具達です！
まちゃさんは、使いません。ｗ
杖は、アクセルペダルの固定に使う
為に準備したのですが・・・
結局は、ホース抜いた時に、インテーク
のエア量が増えて、アイドルが上がる
ので、とりあえず無しでチャレンジ
しました。

エンジンルームが汚かったので、
ラバープロテクタントで、少し掃除
して、それから作業開始です。
作業開始前に、エンジンを暖気して
置く必要があります。
作業自体をホームセンターで行った
ので、暖機運転は終わっていたので、
すぐに作業開始です。

メーカーの作業手順書です！
基本的には、少し回転を上げて、
空気の流入量を増やして、吸い込ませ
るのと、液剤でエンストしない様に、
防ぐようなイメージでやるようです。

マーチたんの注入口は、ここに決定
しました。
ちと、スロットルより後ろ位置に
なりそうですが、楽なのでとりあえず
ここで・・・( ;∀;)
やはり、別途スロットル洗浄は必要か？

施工後・・・
スロットル後でやった割に・・・
実施後は、なんかアクセル軽くなるし、
シフト後の変な落ち気味の感覚は減る
し、なんかいい感じです！
不思議・・・プラグが綺麗になった？
結論、やって正解でした。
スロットルの洗浄と合わせて、行えば
もっと、良い結果となる気がします。